當油價越來越貴 大眾運輸越有生存下去的必要
我是傾向贊成補貼
台北市的公車老早就在補貼了 更沒關係

但是我不贊成拿納稅人的錢補貼台鐵的虧損....
給我民營化

上上週...我再綠水灣喝酒...就攔了部小黃回家

從愛河橋開回我家民族大樂旁,一路上有說有笑的
結果一看計程表,三百八十塊!!? 再看看運將友善的眼神(天哪!他是認真的!)

付完錢下車...換我笑不出來了,計程車真是好也人坐的

路線的虧損還情有可原, 偏偏是人事佔大部份, 服務又差 :mad:

國營事業本來就領很多,平均3x萬
佔絕大多數的評價人員頂天也才月薪6-7萬,沒領4個月要怎樣平均3x萬?
以台酒的情況是,考乙1.5個月,考甲2個月,這是考績;績效最高2.6個月
通常考甲佔7成上下
領法是過年前全部當考乙計算,領1.5個月考績+65天績效
年中再領考甲的部分和績效超過65天的部分
也就是最少領到3.6個月......

台電中油更不用說了,賠錢照樣有辦法領到足,起碼考甲領到4個月很正常
只是外人不知道計算方式而已
如果有人說他在台電只領1-2個月,那我會懷疑他年年考丙:laugh:

TRA光員工年資結算跟資產清理就是兩個超級大黑洞
要民營 依政府目前的財政狀況 200%過不了這兩關
要民間入股 除非老闆對鐵道熱情過人 外加本錢粗到跟王郭兩家有得拼
不然大概沒人敢跳這個坑吧

那退休後呢?

其實以前的公司也有績效、生產獎金與福利金之類的名目，只是單筆很難到有破月的情形
我不是當業務

大約10年前讀專科時,班上有好幾個在台電上班的在職進修同學(當時基本底薪3萬~3.5萬)不含職務津貼(加班.管車.外勤)跟福利
10年後(去年)遇到他們時(基本底薪4.5萬~6萬)不含職務津貼(加班.管車.外勤)跟福利
福利當然還不錯,會讀書的很適合進台電(年年有升等考試)

在汽油方面 市井小民能做的事情

1.晴天開車開窗不開冷氣(這個能增加行車安全)
可以用聽覺得知後車是不是有超車動作也能減少能源損耗
2.通勤路上如果有加油站 半載油量是好辦法

3.減輕車上重量 包含駕駛減重

呵呵呵~~~
百分之百的同意！~~
計程車不用繳燃料稅、牌照稅已經夠過份了~~~

年終, 考績獎金, 三節獎金, 不過是玩文字遊戲罷了. 繳稅還不是通通一起算?
應該直接說, 一年實領多少個月的薪水, 12.5個月? 14個月? 16個月? 16.6個月?
三節: 春節, 端午, 中秋, 春節不就是年終嗎? 中秋我只拿到一盒月餅, 端午連個粽子都沒有.