我坐過15車 跟車頭連在一起
地下道在2車,走超遠的

小弟就碰過這樣的情形:
在進站時還是準點,
剪票進站後還是準點,
牠就是敢在列車進即將到站前兩分鐘突然打出晚五分.......十分的依次修正.......
好不容易列車終於到了............
然而...........所有乘客都上車了(原則上是這樣......因為車門已經關閉了)
牠就是有辦法繼續停在月台上五分多鐘才緩慢前進............

這個您不說..........我還真的不知道也,
總之,
別指望台鐵會進步..........乘客當自強..........

台鐵爛歸爛
但要是真的倒了......
也不要說倒了
光班次減少就哀怨四起了...

都不要搭台鐵，讓他虧損，看他會不會倒

對常坐電車的人來說~
這些都見怪不怪了~ :think:
還曾經遇過都已經坐上車了~
就這麼原地停了四十分鐘~ :jolin:
(17:39 的火車，最後快 18:20 才出發)
然後車上連個廣播說明也沒有~ :stupefy:
(比較稍微好一點的，還會廣播說一下在此停靠等候會車之類的)
只有擠得沙丁魚似的車廂~
大家無奈抱怨連連的聲音~@@

再說另一個好氣又好笑的經歷~
有次要從台中搭自強北上新竹~
購票時問售票員 18:00(假設時間) 的車是否還有座位~
他回說沒有了，下一班 19:00 的車才有空位~
我就說~那我買 19:00 的車好了~
因為離火車時間還有近兩個小時之久~
只好一個人在市區附近閒晃~
好不容易終於火車時間到了~
走到我票上的座位~
發現有個婦人坐在那邊~
於是跟她說~『不好意思，這是我的位子』~
那位婦人用疑惑帶點驚訝的眼神望著我說~
『可是我的座位是這裡沒錯呀~』
此時我第一個反應是，會不會台鐵賣到了重覆的票？
那位婦人又說~『我票上的時間是 19:00 XX 座位沒錯~你要不要檢查看看？』
我再仔細的看了看手上的票~
喵的咧~~我票上的時間是 18:00~ :stupefy:
竟然被那個售票員擺了一道~ :tu:
也怪我自己，又先入為主的以為他賣給我的是 19:00 的票~
所以沒有特別去檢查時間~~ @@
最後，也只好摸摸鼻子走開~ :jolin:

每注50 元 ，不到一半拿當獎金，其它要補助 地方健保 雜七雜八的
另外中獎 (200 除外) 還要抽 20% 稅

台彩賣的不好 ，地方政府就沒額外的財源，雖然大多挪為他用
財政部又少抽 20% 稅

台鐵的最大問題就是他的退休金制度,以現有的人養退休的人,
所以絕大部分的預算都是人事部分,要台鐵進步,這部分不處理很難看的到.
至於樓主的事情,就事論事我認為個人的疏失比較多,
退票的事情也沒啥好爭議的,很多事情你不知道並不代表不存在.

台鐵的重要性在中南部的鄉下地方很重要,很多小鄉鎮的電車班次比公車多的,
這部分經營一定是賠錢的,公營事業有他存在的必然性.
訐譙之前請先走出以台北為出發點的想法.

電車常這樣,通常是讓車:jolin:
不過有時很沒效率就是了
電車每站都停,自強只停大站,應該是可以電車先走到下一站,後車追上時再讓車,難道是下一站很遠還是只有二線?

台鐵民營化 雖不是萬靈丹,

但也是重新思考 台鐵 目前 亂象的時機,

台鐵一切問題的根源,

就在 "獨占性事業" 的 公務員 心態,

只要能進入 台鐵大門, 就能 安穩 "呆" 到退休 ....

管他 "服務" 好不好 ~ :stupefy:

舉例 個人的 遭遇:

每天都得撘 區間電聯車 上下班,

不巧 常撘電聯車 的 前一班 是 惡名糟彰 的 莒光號 "特慢" 車,

每列車只有一個車門,

尖峰時段上下車特慢,

從 小站 撘車, 每天 時刻班表 預計約 27 min 可以到達台北站,

平均誤點 5 ~ 10 min 是常態,

嚴重者 誤點近 20 ~ 30 min,

每個月 準點 只有 2 ~ 3 次,

不了解 台鐵為何 任由 誤點 重複發生, 而不思改進,

1. 將 莒光號 排入 上下班 尖峰時刻, 竟然 大站 小站 每站皆停 !! :stupefy:

2. 明明是 行駛東部的 列車, 竟然 由 桃園 or 中壢 發車 ...

3. 為何 不改為 每列 擁有 雙門 的 自強號, 減緩上下車所需時間 !?

4. 台北站 在該 電聯車 準時班表 之後, 另外 安排 觀光列車 - 又是另一班 莒光號, 導致 台北站月台 爆滿, 連鎖誤點 更形嚴重

總之, 明眼看 "誤點" 的根源, 都是 人為 的 "行車調度" 問題,

台鐵 擺爛 的心態 很明顯,

每天 大台北 + 桃園 通勤族 依賴 台鐵 甚深,

也只能徒呼奈奈,

甚至連 "抱怨" 都懶了 ... :stupefy: