你還真厲害! 手排右腳踩，自排左腳踩, :D :D :D

不過,因為自排煞車用左腳踩,座椅必須往後一點,
車子裡的空間其實也算是寸土寸金的....,但後坐沒載人就沒差。

開自排時左腳好好的放著,用右腳煞車,
三個點形成一個面,只移動一個點,屁股在座椅上會比較穩。
若用左腳煞車,因為左腳要移位,右腳又不能再踩油門,會比較沒有支點。

油門和剎車都用右腳來踩,我覺得比騎機車右手油門+煞車要好多了!
雖然騎機車已不知N年了,
但真的遇到緊急狀況時,除了兩手都煞車外,機車油門都還是會被催到。

如果機車是檔車還比較沒差,
反正右腳煞車+左手離合器+右手煞車一起壓下去也只會空轉。
但速克達的就比較麻煩....

關於支點問題，那就表示你的腳在踩踏板時是懸空的，這樣操作穩定性較差喔 :flash:

我兩支腳腳跟都是著地的，然後用腳板角度控制踏板深度，這樣的操作可以比較細緻 :agree:

還有，我騎不慣速克達，我一直是騎檔車的，不過只習慣循環檔 :laugh:

用右腳時煞車時,還可以腳跟著地,但緊急煞車時,可能腳跟會抬起來一下,而煞車也比油門高。
(左腳都沒事幹...)

但若左腳煞車時,沒法腳跟著地一直含著煞車,因為坐起來會不太平衡...
若左腳一直含著煞車會蠻難過的...而煞車又比油門高,
所以若左腳是舒服的靠左放著時,就必須要懸空移位才行。

所以以前三踏板是等高的，現在煞車踏板高是因為白痴的美國法規 :laugh: ，然後連離合器踏板都比煞車更高了 :stupefy:

(美國這法規真的是因為有人油門煞車不分而規定的 :eek: )

我覺得,別這麼搞,把左腳放在煞車上含著,難保你的力道抓的準,搞不好變成煞車一直都在磨損,
另外,車子一出廠自排車的煞車就一定做的靠油門這邊,如果有一台煞車設在離合器的這個位置的話
才去想用左腳踩煞車,車子的設計都有一定而且安全的操作方式,用這樣特別的方式應該是在特殊的場地
才會去做的,不然的話,有沒有人騎機車要左右手對調的...保證摔死你

這個我相信~我有類似經驗.有一次煞車.躺在後方椅子的保特瓶裝飲料滾到地板.而我沒發覺到.在下一次煞車時竟然由後方滾到前方的煞車踏板後面.卡住踏板踩不下去 :flash: 當時我立即鬆掉油門.趕快用手將它拿起來.還好當時前方無車.車速也不算快(叔叔有練過) :jolin:
飲料是朋友下車忘記拿走的 :flash: :flash:

這只是先有手排車再有自排車的先後傳統問題而已吧。
手排車有離合器要踩，算一算用左腳踩離合器，右腳煞車跟油門滿合理的，後來的自排車當然依照設計，大家才接受的快阿。
如果下個世代的人，煞車都設計在左腳，對於沒開過手排車的人，這樣的設計也是合理可以適應的。有些人開自排車會覺得很無聊，因為左腳沒事做，然後把左腳抬到窗戶邊邊上來.....= =有看過吧.* *有看過吧~

我自己會比較喜歡左腳用煞車，右腳油門...因為有時候只是要稍微減慢速度，但不想降低引擎轉速，等下會加速慢，所以油門沒放開卻煞一點車，@@~騎機車的時候常常這樣做，不然小綿羊會輸人~

很多產品都是只能買來適應他，頂多用嘴巴抱怨他的設計不方便........這樣吧."自排車做兩個煞車吧@@~左腳順便多做一個"

誰說一急就會同踩的，就算同踩也比踩錯好多了，前面也有人講
煞車大於油門的出力。
緊急的時候誰會想那麼多，都出自於本能的反應去作，何況腳常
常都不放在油門上的人也滿多的，突然間急踩真的能百分之百踩
中的而沒有踩到油門的也算厲害了。
會設計成這樣我想應該就是從手排延續下來的習慣，就像手排開
自排的，左腳沒東西踩很難過，一直在那邊抽一下抽一下，後來
習慣了也就好了。

這樣的設計應該跟大多數的使用者有關係...就以現在社會來說...右撇子比左撇子多...當你右撇子時...你的日常生活習慣就是使用右手跟右腳...你的右腳在採油門的力道跟採煞車的力道會比較精準...右腳放油門左腳放煞車...當你在煞車用左腳採的時候反而無法控制力道的大小...這樣的設計也比較適用於緊急狀況下...人的反射動作...
如果你是雙腳同時使用一邊採煞車一邊踩油門的...就以大多數人來說...在緊急狀況時容易兩腳都採...這樣反而沒辦法煞車反而會加速...這樣的傷亡會更慘重..
車子的設計不能因為有人說他能雙腳並用..而設計可以雙腳並用的車子...車子的設計要符合大多數人的使用習慣及人在緊急狀況下的反射動作所表現出來的狀況去設計..

騎野郎....超怕右腳出力太多踩煞車導致後輪鎖死
換了七八千就磨平的輪胎有好一點點
不過真正適應還是騎了一年以後
不過後來還是因為轉彎+鎖死摔了一跤跛了兩個月

速可達跟檔車都還是會在煞車時催到油門吧
有可能是速可達的油門轉動幅度稍大於檔車
導致騎上70的騎士右手裡要「扳」一下，方便繼續催油
不過既然騎快…還是儘量避免那麼做吧...這樣也不會不管路況一直催下去