http://www.zenkeijikyo.or.jp/introd...kei-car2005.pdf
這裡有關於K-CAR的一點介紹...^^

日本人造車還會考慮到通勤距離行動半徑跟還有道路損傷度跟一些環境考量!
台灣人買車只考慮到氣派...
除了氣派還是氣派....
買那種大排氣量的休旅車來通勤...
但是搞不好一年利用休旅車的機能的機會不到一次...
不然就是買有3000CC外殼!
肚子裡卻是2000CC引擎的車款.....
真的路上看太多了....

我相信你一定有在高速公路上看過MATIZ這台車款在跑吧 ??
請研究一下排氣量
http://www.npc.com.tw/formosa/bc/bc-07.htm

沒有那種規定了
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一千西西以下小車 可走高速路內側道
高速公路局昨天表示，即日起取消排氣量一千西西以下小車禁行內側車道規定，所有小型車皆可以最高速限行駛內側車道。但禁止所有車輛超車、繞行加、減速車道、輔助車道或爬坡道，且從四月一日起嚴格取締，違者將處三千元罰單。
高公局表示，新修定的「高速公路交通管制規則」另外也規定，路肩停車從三小時縮短為二小時，服務區停車時間也從十二小時，縮短為四小時。

高公局指出，民眾上高速公路，過匝道儀控點後，有一大段的「加速車道」，下匝道前，外側則會有「減速車道」供用路人逐漸減速以接上平面道路，但長期以來不少民眾利用減速車道超車，並因此常會和出匝道的車流交會，甚至碰撞，險象環生。

其他常被民眾拿來不當超車的路段還包括輔助車道、爬坡道。

相關內容已公布在交通部網站（http://www.motc.gov.tw）或至高速公路局網站（http://www.freeway.gov.tw）查詢。 2005/03/22

公告部分
http://www.freeway.gov.tw/news1.asp?id=1157&typeid=1
高速公路交通管制規則
http://www.freeway.gov.tw/index_manner.asp

車商一定早早評估過小車的利潤了
估計有多少機會使用小車比較方便
環境
台灣的道路，地形
維修的技術能量
相對於大車和機車的優勢等等
得到的結論就是台灣進口小車賺的錢沒有按照原本賣大車那麼多
大部分的人不是買大車就是使用機車代步
所以還是乖乖賣大車就好了
以上各位的推測絕對不會比車商專業的沙盤推演還更正確

那如果有哪位利用的推測方式與統計方式得到進口小車是很有利潤值得大撈一筆的行業
這位老兄早就開始著手代理進口這些小車了
君不見兩三千萬的跑車都有人在代理，怎麼會沒人把腦筋動到小車上?
原因就是因為他算過代理可以賺錢
很明顯看來小車經過不少人打打算盤後發現沒搞頭

不一定 看看大客車跟大貨車的設計
也是低轉速爆高扭力 不一定要高轉!
看設計跟用途!

爆走兄弟的四驅車.................

關於這一點, 原先是有這樣的規定, 從高速公路局的問與答中可以看到
http://www.freeway.gov.tw/14_conten...&Item=12&ord=12
不過請注意是 2004/7/19 (結果到現在還沒改)

我們再來查歷史法規, 2002年(民91年)8月30日的高速公路交通管制規則
http://law.moj.gov.tw/Scripts/FLAWD...&ldate=20020830
第八條, 是有1000cc以下的限制條款

再來呢, 2005年(民94)3月1日修正過的
http://law.moj.gov.tw/Scripts/FLAWD...&ldate=20050301
第八條, 限制取消了

目前最新的是 2006(民95年)1月20日修正的
http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query...&Fcode=K0040019

這是歷年來修正的歷程
http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query...&FNAME=K0040019

所以請大家update小車上高速公路的資訊唄.

日本K-CAR是右駕的.台灣是左駕
有在外銷的幾乎都是改成左駕+破千的排氣量才進口/輸出其他國家

台灣有沒有正日規660cc的k-car.~有~.但是都不能合法上路.因為都右駕外匯車

這不是代不代理的問題.是你一個區區的小"代理商".
有本事叫原廠出個左駕給你進口.量卻只有少少幾台..可能嗎?

你確定???

最近歐洲小車(掀背車)賣的很好了

很多車子的單子都要用搶的勒