你自己貼上了台灣失敗論, 我只是實事求是地描述.

其實就算定義了, 也要看怎麼執行, 你可以去看看酒駕那串.

最後, 身為一個規劃者, 我坦白告訴你所謂的明確定義, 本身就是很模糊的說法.

規範本身就是大綱, 定義只是說明, 但曲解是奸巧的本質, 貪圖方便是人性.

最後就是上行下效的問題, 這就不好討論了, 因為以民族性而言無解.

.. 您可以看看事實.

你沒有大量的去逞罰違規者, 說什麼都沒用, 而權力地位或機會性的例外, 也會出事.

當然, 我還沒看過規範到連左手右手, 左腳右腳先後順序都訂死的模式.. 或許會有效.
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我朋友在國外考駕照的地方工作過, 他直接講白了在台灣開車的老手經常考不過當地的.

不是沒有讀規則喔, 而是深根地固的習性. (筆試都會過)

告非....搶輸了


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https://news.webike.tw/2020/07/15/�...低事故發生率！/

拿逼車為例，這是我認為夠明確的說明，頒布後警方就不能用各種理由以不舉發為宜。 然後同時我們則是修法限縮檢舉範圍……
道路方面，我們連個過路口的車道對齊原則都沒做，就老愛說駕駛未注意車前狀況……
算了，總之該做的事一堆沒做，就總愛說反正台灣人不會守規矩做了也沒用，這樣很糟。

我兩者都說了啊~ 只是比你更徹底, 該做的把勸導跟設計誘導改成水泥封死而已.

您很理想化, 但現實真的很骨感的, 我忘了是這篇還是另一篇已經PO過清單: 拍的照片, 說的缺陷.

我一向是直接說, 沒有捧高, 也不特別貶低(會有點嘲弄), 但都是列舉事實, 直接交代.

你知道為何任何規範都會失敗除了水泥封死嗎?

因為上樑不正下樑歪, 除非像水泥這種不認人的, 不會因為你高官或地位就打開.

=> 規定遇到權貴就轉彎才是最最主要的問題!

其實想想後要跟網友道一個歉, 因為我是從一個沒有監督, 看到停車牌就停車的地方來的.

自然就覺得台灣人滑溜老奸, 但長久住這裡的人可能覺得這樣形容太超過了, 所以純粹是感受差異.

https://www.youtube.com/watch?v=ltC61r3QZnE

新聞!

類似的問題
除記者慣常對機車的情節加料先不論，金屬伸縮縫無防滑處理才是事故主因（當然也有騎士經驗技術不足的部分），但大家對重機出糗愉快的嘴完一波後，這個光滑伸縮縫依舊妥妥的在這等待下一個倒霉蛋……

我們這邊一般道路連接橋面金屬伸縮縫最近才有上防滑漆(膠?)
我是沒看過機車摔,應該是有,可能都拍拍屁股走人
但是有好幾台車左轉直接撞橋墩

https://www.mobile01.com/topicdetai...f=294&t=6524016

話說...我也遇過"哈雷"類型的重機! (可能不是"哈雷"! 因為沒有哈雷的聲浪! 只是同類型的重機!)

然後! 他一直騎在機車專用道上! (有劃線、機車優先的那種,不是普通路旁!)

因為是晚上10點,汽車道也沒幾台車! (那條路很大,汽車道單向有2線! 旁邊還有機車專用道! 再旁邊的路肩也很寬! 路肩如果要再劃一條自行車道也行!)

他應該是自己想騎在機車專用道的! (晚上10點,汽車道也沒幾台車!)