PCDVD數位科技討論區 - [太扯爛]台廠電動機車研發技術都做不出能在家充電的電動機車嗎???

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Axel_K

2019-07-11 08:41 PM

電池行駛里程都是"實驗室"數據，實際使用至少得再扣除30%
1. 行車是停停走走，起動耗最多電力
2. 真實環境還有風阻，如果逆風那更吃力。

ccx1103

2019-07-11 09:29 PM

做得出來吧?
最近家裡買一台電動自行車(永昌代理)，
外型跟電動機車幾乎一樣，
說工廠在台灣，已經做10幾年了。
但是一台電動自行車3萬多，電池1顆1萬5，最多可以用3年。
其實算一算，也差不了太多。

a125siy

2019-07-11 10:02 PM

先不管什麼續航力、月租費、電池可充幾次，
大前提是你要住公寓的人怎麼在家充電？
有電梯就算了，沒電梯要怎麼扛電池進家門？
停車場可沒那麼多插座給你一台機車插一個。

eat&drink

2019-07-11 10:47 PM

引用:

作者a125siy

電池可以單獨抽起來充電，看廠商想不想做而已~
沒電梯就當做運動 ;)

a125siy

2019-07-11 11:08 PM

引用:

作者eat&drink

電池可以單獨抽起來充電，看廠商想不想做而已~
沒電梯就當做運動 ;)

我知道可以單獨抽出，
但說真的我即使住電梯公寓我一點也不考慮充電式的機車，
尤其是採買回來還要另外提一顆電池（假設10KG)
想想就覺的疲勞，
再者在家充電也是要電費的，
每天累計下來與GOGORO的月租費差異又拉進了一些，
然後這些充電的機車馬力也不知道夠不夠，
我是個100kg的胖子，常常要載家人，
實在是無法想像這些看起來很虛的充電式電動機車能滿足我的需求。

蟑螂小子	2019-07-12 12:35 AM

引用:

作者alpha

電動車這一役唯有電池系統獨佔, 對大家才是好的. 車子其他系統開放競爭沒差

可惜最好的時間點已經過了. 若那時狗規電器規格成公規, 大家可以想辦法把遊戲/監督規則做好做滿, 做車的專心做車, 做系統的可以跟中油等既有體系合作, 才是雙贏

非常認同+1
台灣就這麼大 , 如果到處都是不同規格的電池站 , 這對消費者而言是個災難
電池系統一律採用狗肉是明智選擇

其他車商互相競爭好好專心開發車子 . 壓低價格比較實在

eat&drink

2019-07-12 12:45 AM

引用:

作者a125siy

我是個100kg的胖子，常常要載家人，
實在是無法想像這些看起來很虛的充電式電動機車能滿足我的需求。

以你的情形，就算是狗肉也要常跑換電站，
一樣麻煩，所以現階段就不用考慮電動機車了。 :p

引用:

作者蟑螂小子

其他車商互相競爭好好專心開發車子 . 壓低價格比較實在

台灣的機車只會越來越貴。 :laugh:
[YOUTUBE]a9uJXF7wbpM[/YOUTUBE]

chengjer

2019-07-12 01:00 AM

引用:

作者聖粉BANG!!

狗不是有政府push嗎？光是這點後起廠商應該很難拼了，除非其他家政府也會幫忙出錢

政府出錢這件事情我也無法理解，政府花錢投資公司我覺得沒問題，錢拿得回來就好
但每個人買機車的補助好幾萬給廠商，要我們繳稅的錢去給他們買機車，甚至補助半台機車，我就很無法接受
以道路常見的空汙，先把補助的錢拿去投資電動公車，感受遠遠比機車有感多了吧

不過不管哪一家，至今還是沒有我覺得會心動想買的電動車
不管換充電，至少至少續航力一次能真實達到150，而不是出門到比較陌生的地方，每次還得擔心沒電找換電站

先搞清楚,你只要買合格廠商生產的電動機車電動自行車都可以申請補助,不是只有GGR才有,

補助是針對個人補助不是給廠商,你不買廠商就拿不到補助這筆錢,

另外國發基金有投資GGR那是投資不是補助,就像當年投資台積電,當然投資有賺有賠.

gdrgdr

2019-07-12 02:46 AM

引用:

作者Axel_K

電池行駛里程都是"實驗室"數據，實際使用至少得再扣除30%
1. 行車是停停走走，起動耗最多電力
2. 真實環境還有風阻，如果逆風那更吃力。

實際使用少30%跑不掉，上次新聞的GOGORO爬山路50KM左右就沒電了(從新店捷運站換完電池去福山部落，回程只能到烏來老街)

7788168

2019-07-12 03:01 AM

引用:

作者alpha

有競爭才有進步，否則又多出一個牙膏廠出來。