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- - GOGORO 2價格媲美油車 原因是公規零件與鋼架
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引用:
那他當標準 跟送錢給他是二回事吧? 如果ggr不肯開放給其他人用，僅收取合理的專利使用費 那就不要用他當標準去蓋電池站 ggr要擴充電池站站點，就自已花錢去擴 就跟現狀一樣沒變 幾乎每個電動機機車廠都自已搞自已的電池而已 引用:
ok 我說錯了 誰的電池站比較多? 是ggr沒錯吧? |
引用:
之前是這樣說~你應該也看過~當然也可以不相信 馬達上面的三相線出問題 保固期馬達整個換 過了可以單獨維修 http://chinese.engadget.com/2016/10...ended-warranty/ |
引用:
你可以不買啊 政府只是補助 又沒強制說人民一定要騎電動機車 |
引用:
2015的資料~現在頂多4萬吧車主 http://www.e-moving.com.tw/news/news160108.php 中華車表示，e-moving即將邁入第7年，累積超過3萬名車主 |
引用:
你要講電池還是中華多，連副廠都在做...... 你要挺交換站模式我不認為有問題 質疑是為何一定要用狗狗肉的電池規格 牠家電池交換站還出現沒電池可換情況過 之前還有人拿到沒充飽和壞掉的，你可以去01爬文.... 牠的後勤模式其實量一多問題會更大 |
引用:
我知道你要講中華也賣不好了.... 不過我回那位就是之前講那些 不是說中華的車有多好..... 其實電動車不好賣問題連狗狗肉也有 不然也不會急著往其他縣市去賣.... 希望能衝點業績 但是讓人詬病還是後勤和維修點那些 目前我看市面上的電動機車沒一家滿意 希望我換車時候，能有比較看上眼的電動機車 不然只好繼續騎騎油車 :laugh: |
真想代理對岸小龜王進來賣
不用賣太貴...定價39000就好 扣掉政府補助20000就好 我看打死全台灣9成的電動車和5成的機車 |
引用:
不是電池數量 是電池站數量哦 電池再多，沒有到處蓋交換站，那也沒啥用 ggr出包的問題我知道啊，該罵該檢討 但也就這樣囉 三星電池還會爆炸，也不就是檢討改進 反正市場機制自已會決定這廠商能不能在市場上生存 主導權在消費者手上，不是政府手上 消費者覺的ggr好就去選ggr 消費者覺的中華好就去選中華 消費者覺的都不好，那就繼續騎勁戰 在市場機制的競爭作用下 其實也不需要擔心什麼 老實說也無法改變什麼 一切都是看市場上的消費者的選擇而已 |
引用:
等潮水退了就知道誰沒穿褲子了... 保固期內馬達整個換當然是OK沒問題, 那過保固後誰來判斷是線組出問題或者是總成掛掉? 不要說球員... 反正裁判也只有GGR自己, 在他說了算的情況下, 硬要你換馬達總成你又能怎樣? 等過保固後再來看GGR是否真地是良心正派地處理馬達維修問題再來說吧 :D |
引用:
以為蓋交換站很難嗎 政府做主，重新弄也不困難 我不覺得中華的車好，不過就你講那套 還是看不出來為何一定要用狗狗肉特殊規格..... 比車多沒人多，比電池數量也沒人多 交換站政府要拿我們納稅錢去蓋， 也可以用別得規格 並不是非他家不可...... 另外我是希望交換式電動機車 還是保留各充電功能比較方便 狗狗肉目前就很不想開放，因為會影響到課金 |
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