……你樓上至少提了個列車長
而你呢？ 你這樣跟呼口號用愛發電差別在哪？
你要不要去查一下預計發車間隔時間？
照你想的要不同價格，依臺灣人個性絕對都只坐便宜的啦，才不會去在乎多半小時勒…

高鐵打跨國內線,就不是這樣子!!!
7-11那麼貴,還一堆人去集點 :laugh:

趕時間的多花錢搭直達車，想省錢的跟通勤乘客擠普通車，市場機制有什麼問題嗎？
想賺錢的是桃捷不是我，該怎麼區分直達車和普通車，辦法當然由業者來想，乾消費者屁事？

要是自強號跟普通車一樣價錢，台鐵跟你說它分不出來乘客搭什麼車，所以票價一樣，這種鬼理由你接受？

一個早該蓋好的東西拖了20年中間被肥貓賺走了多少錢沒追究已經不錯了，現在肥貓賺爽了還訂這種鬼票價繼續撈，民眾還要謝主隆恩，是有那麼賤嗎

2002年後工程由政府收回規劃，建設重新開工

中華工程則堅持採用當初自行規劃、與高速公路平行且中途設站較少的路線
加上受到地方政治、既得利益團體的壓力（土地開發需求），中華工程最終放棄承接

桃園到台北 不就一堆人拿悠遊卡坐自強號

台鐵還修改規定一定區間內不用補差價，你以為台鐵分的出來啊

日本南海電鐵就靠列車長查票區分直達車和普通車，有什麼問題嗎？
直達車普通車票價不一樣就是北七的政策，而且還是把普通車票價拉高成和直達車一樣，這麼北七的政策還要護航

不過臺鐵的自強號跟普通車票價就是不一樣啊
也不是只有台灣這樣
日本大部分鐵路公司都是這樣
JR分的更細
你要搭對號快車
要付基本運費+特急費＋指定席費

直達跟普通票價不一樣 = 北七
直達跟普通票價一樣 = 不合理

:confused: :confused: :confused:

打太快手誤 :ase

桃捷：林口生活圈採最低票價80元

頂不住壓力降價了