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推這句話 :D :D |
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純空冷的機車,機油還是直上20W50以上比較保險,因為最高溫度沒在控制的。 水冷引擎,最高溫度有風扇控制,所以原廠說5W30就用5W30,說0W20就用0W20,不用擔心溫度過高。(溫度過高去修車,不是換機油黏度) |
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龍頭前面兩管是大燈還是火箭發射器?! :shock: 這造型沒裝個槍啊砲的感覺很浪費... :laugh: |
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氣冷真的太不先進, 所以我才會鎖定軸傳加水冷的M109R, 但是我身高只有171cm, 騎這台車很可能會變成坐墊!!!!!! :stupefy: |
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我姨丈就是裡面其中之一 跟我阿姨一起去 不過他們的工作應該沒人猜得出來 :laugh: :laugh: |
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如果氣冷引擎的冷卻風扇能隨著溫度做轉速變化,把引擎控制在一個很穩定的溫度的話,那並不會比水冷差太多。(反正水冷實際上也是用風扇在控制溫度) M109R座高705mm,算是很低的。 |
引用:
問題是要走動才會散熱, 是目前氣冷檔車的問題, 水冷車大部分都有比較接近汽車的散熱機制了. 我腿不短, CBR400RR都可以兩腳掌貼地. 不過整個人不夠長...... :stupefy: |
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趴車...帥!!! :cool: :cool: :cool: 我170也是照樣騎了好幾年 :laugh: |
引用:
散熱機制常見的有三種:水冷/風扇冷/空氣冷。 只靠自然空氣流動冷卻的引擎,當然溫度不受控制。 但電動風扇冷卻可以設計到跟水冷一樣,把引擎維持在一定的溫度。 只是目前幾乎沒看到電動風冷引擎的設計就是了。 ps:速克達雖然也是風扇冷卻,但風扇轉速並不是溫度控制,所以溫度也是不穩定。 ps2:我一直覺得用風扇冷卻水箱,是多此一舉的設計。(風扇壞了也是很快就會爆水管) |
引用:
以前騎過XR400,就算單腳著地車身也會斜個幾十度:jolin: 身高170要跨上車得駐車架撐著用跳的....:nonono: :cry: 停紅燈乾脆找隻電線杆撐著...就差沒準備一張小板凳在後面:laugh: |
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