我們就一個一個站討論吧...

台北站目前是蓋在台北車站內，是目前最方便的一站，要去松山機場的話，就是捷運板南線轉內湖線。但反過來蓋在松山車站的話，其實道理也是一樣。台北車站跟松山車站也都有夠大的停車場，所以台北站蓋在這兩個地方都可以。

板橋站跳過不討論...

桃園站目前交通極不方便，改到中正機場也是一樣。但改到中正機場的優點是，不管是台北人要去中正機場，還是中南部人要去中正機場，都非常的方便快速。尤其是未來的機場捷運並不服務中南部人...

新竹我不熟，新竹會用高鐵的人大多都在竹科嗎？

台中站目前是有新烏日站的電聯車接駁，但時間不密集，服務的方式是高鐵台鐵轉乘，與清泉崗機場的交通沒有(在此不討論巴士)。高鐵路線有從清泉崗機場旁經過，所以連路線都不用改動就有可能設站。有了高鐵站之後，清泉崗機場的使用率可能會大增。

先說明我對嘉義與台南也不熟，但聽說高鐵這兩站也是蠻偏遠的。我是建議蓋站機場，因為機場去離島或是中國的班次也是有可能產生的。

高雄站目前是在左營三鐵共構，去小港機場可以搭捷運，所以情況跟台北差不多。

可能的話，高鐵以較便宜的平面或高架方式延伸到墾丁機場，這樣到小港甚至中正的外國人可以很輕鬆的到墾丁，整個西部走廊的人也可以輕鬆到墾丁，墾丁機場沒辦法降落時，轉降小港搭高鐵也很快。

日本的新幹線就是高速鐵路。
一般國際間對高速鐵路的定義營運速度都至少在200km以上。
美國跟中國比較特別，美國是145、中國是160。
但成田的新東京國際機場的NEX還是關西國際機場的JR Haruka跟南海電鐵的Rapi:t
他們都是窄軌，營運時速連130都不到。所以他們也只能算是一般傳統
鐵道的快車路線。不過新東京國際機場到東京這一段10年前是真的有
成田新幹線的計畫。

屏東機場已經熄燈了~:cry:

高鐵台南站~台鐵有薪建一條接駁路線可通台南~高鐵~班次也不密集就是了~

新竹高鐵站去過一次~附近算還滿不錯的~人口就密集多了~

嘉義高鐵站沒去過~不曉得~

墾丁五里亭機場當初還沒蓋的時候，附近的飯店老闆就跟我說應該很難用，因為落山風的因素。

蓋好之後一天好像只有四個國內航班，還是會遇到落山風不能降落的問題，所以實用性極低，更沒有外國人使用。

高雄小港機場若是要多接外國觀光客的話，就必須想辦法讓小港有高鐵(300)或快鐵(250)可以直奔墾丁。

其實快鐵(標準軌)造價不會比台鐵高多少，是便宜的可行方案。(很多國家高鐵也是會去跑標準軌，這時時速會降至250km/h)

JR NEX換新車
京成不只換新車，連路線都是新的。
有競爭的市場真的是民眾之福。

嘉義站一整各荒涼，要搭20幾分鐘的巴士才能到嘉義市區後火車站

桃園青浦站應該從桃園機場航廈間的電車直接拉到高鐵站才方便，這樣南來北往都走高鐵，
也可以直接往來一二或是日後的第三航廈

不一樣啦
JR東日本的NEX 京成電鐵的天空線和城市線以及我剛剛說的機場特快是不一樣的
車也不一樣
機場特快是這個
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82...%BF%AB%E7%89%B9
使用一般的電聯車
就是像京急600京成3000/3001/3050/3700都營5300等款
就是類似標準的地鐵/捷運了

我之前搭NEX就已經是白色的新車了呀
感覺座位比較硬 香港的比較軟
大小是還好
不過放行李還滿方便的

目前就是這樣的設計 ... :ase

有看到接連桃園高鐵站,其實只要這段就夠了,

捷運規捷運,機場快線接高鐵,兩各客層本來就不太重疊,分流還比較好!

這樣搭捷運的通勤旅客也不用因為要等直達車而拖慢速度,

機場旅客也不用跟通勤旅客搶位置! 而且更快速能到新竹以南的地方!

兩線而一,反而是畫蛇添足!

路線好長了這樣車站會不會太多一點... :jolin:



因為離高雄機場太近了...=.=|||
話說~可以蓋機場快捷(分為一.直達車 二.普通車)