來不及進步,

T-34/85加上一些二線鳥車就可以輾過滿州國,
更別說, 有一批IS-3前往滿州國做為

"戰場實驗"

:stupefy:

這個遊戲我也有玩到!! 那時候超討厭陸軍的~~
每次都弄一些很鳥的讓我收拾不完

T8車拿T1車做實驗，
這還有天理嗎 :stupefy:

還是說老毛子想看看D-25T一砲可以串燒幾台豆戰車? :stupefy:

跟據史實記載九七式中戰車是日本八九式中戰車的後繼車，安裝九七式57公釐短砲管，主要是用於支援步兵，反戰車能力很弱。1939年它首次在諾門罕戰役中亮相,在當時在對德軍的一號,二號坦克,蘇軍的BT-7,T-70等時並不落後,但隨坦克技術的發展後來為對抗盟軍新型坦克換了新型的砲塔，砲塔安裝一式47公釐口徑長砲管，後來的一式中戰車也是採用同樣的武裝。但是由於47公釐口徑砲彈的重量太輕，導致動能流失的快，隨著距離一遠砲彈的穿透力就大幅降低。

九七式中戰車的裝甲太過薄弱，最厚處不過30公釐厚，美製37公釐反戰車砲能輕易貫穿。當九七式中戰車在面對美軍M4中戰車時顯得相當脆弱，M4中戰車能在1000公尺處擊破九七式中戰車，而九七式中戰車要在200公尺處才能貫穿M4中戰車的正面裝甲，因此處於一面倒的慘況。

57短砲.....30mm裝甲.......
M的, 在WOT也不過就是Tier3的輕坦, 還敢說自己是中坦

我比較好奇關東軍看到IS-3的時候, 那個表情跟想法.

T-34/85就很夭壽了, IS-3掛上D-25T...............

所謂的戰場實驗該不會是不裝砲彈吧?! :stupefy:

我曾經看過一本書寫過日本的航空養成教育
基本上以現在來看，這個養成教育極度可笑~~
太過度注重於地面的教育訓練，甚至還學了一大堆沒用的技巧
把自己搞得不倫不類的~~
(你甚至還會覺得它到底是在訓練飛行員還是「忍者」)

不過能在早期的訓練中熬過來的日本航空軍官，真的都是強者中的強者
但是訓練期過長3年~5年，根本趕不上戰爭的消耗速度

真正在天空中飛的時間還挺少的！
都是後期下部隊之後一步一步自己練出來，基本上就是用國府的I-15 or I-16來當練習靶
到了中後期日本航空部隊菜兵一堆，老鳥幾乎都掛光光了
中鳥的飛行次數甚至只比菜鳥多幾次而已，整個經驗傳承極度失敗

日本的另外一個同盟國 德國 也差不了多少
不過訓練制度比日本好很多，它們飛行員的養成不像日本
比較著重於真正的飛行訓練

除了一般的放單飛之外，更是要玩到現在民航機的Cross country去
然後一個科目一個科目的去訓練，等到正式撥發到部隊的時候
已經算相當有程度的了，只缺乏一些正式的作戰經驗
所以當年老美飛行員，遇到德軍飛行員真的還是會怕

不像遇到日本飛行員一樣，感覺像是打火雞一樣輕鬆
當然在德國後期喪失防空自主權之後，它們的飛行員素質也是迅速下降
唯獨跟日軍飛行員不太一樣的一點，它們會棄機跳傘~~~ :laugh: :laugh:

另外網路上不小心Google到的一篇訓練紀錄

作者簡介

空軍中校　柳惠千

空軍官校七十七年班、空院94年班、美國馬里蘭大學管理碩士、政大外交系戰研所研究生，現任職空軍四九九聯隊第四十一作戰隊作戰長

訓練心得

　　由於歷史、政治、經濟、軍事和外交上種種的特殊國情發展需要，使得法國空軍無論在組織結構與國防目標上，都具有放眼國際的宏觀與主導歐陸發展的氣魄。筆者藉「中、法空軍戰術飛行交換訓練案」，正式進駐法國空軍幻象2000-5型機作戰中隊，執行長達二年的戰術交流飛行任務。隨同第一線作戰中隊參與法軍在國內各式飛行演習訓練任務，除長期領受法空軍飛行部隊戰備飛行員的「養成教育」之外，值得讚嘆與反思的法式鮮活思維，更有道之不盡的欽羨。
原文：http://mypaper.pchome.com.tw/011209/post/1270638289

那麼...美國現在有辦法對台灣玩這招嗎?

柳惠千飛的幻象2000-5 solo demo 真的很棒!

基礎煉治工業、發動機製作 基本功差人太多.......

皇軍坦克 裝甲是噴好玩的 做得出來 硬度跟60歲男人一樣 有問題

(這在海軍艦砲穿甲力比老美差就知道)

發動機做不出來 中坦都奇貨可居
歐陸還都是怪獸級的

新飛機一直難量產 說穿了 後盾的國力 科技水準真的跟當時德英美 沒得比

車長: 前方距離 3000 發現關東軍戰車!!!!
裝填手: 車長同志﹐要裝填何種彈藥???
車長: 沒你的事! 駕駛兵! 直接給我開過去用主炮戳穿敵方戰車!

是這樣嗎?