要不要做的問題而已，
台灣人民族性!? :sleep: :jolin: :laugh:

窄軌也是能跑到160km，做了高鐵的地皮會晚好幾年才炒的起 :stupefy:

基本上，老美現在是有全世界當墊背，
他的經濟要垮，除非是全世界給他提款都不夠用的時候才會發生
但是倒楣的就是我們 :tu:

要跑160km限制也有很多,台灣多山,高低起伏,加上居住地密集,就算要提升到160km頂多只能在部分區段!

我個人比較傾向,把高鐵的運輸量加大,如再幾各重點地區試辦快速鐵路支線配合高鐵

如台中市區到烏日的捷運,桃園機場到青埔站的捷運等

原先的台鐵,現在已經大量的運用所謂的通勤電車取代原先的普通車,復興號! 走短中程的規劃!

只是台灣的開發程度不如中國那樣低,已經沒有太多大刀破斧的空間

只是中國這把賭的很大,幾兆的資金,就這樣放到高速鐵路上!

一如同十幾年前把資金放在飛機上,幾百架幾百架的飛機的大單敲昏兩大公司!

現再中國短期需求高峰期一過,各大航空公司就開始殺價,那些航空公司能賺錢? 上千億美金的投資就這樣投入大海!

金本位被美國暗算掉後,說實話現在世界上前20大經濟體,

哪一個的黃金儲備可以拿來當流通貨幣的後盾.

其他國家不爭氣,就只能看著老美在那邊爽,你在那邊痛.
:cry:

前二十大經濟體有好幾個國家起碼有黃金當作家產讓債主清算，

美國是讓子孫做好幾代的奴才也不夠還 :laugh: :laugh: :laugh:

這是中央社不是豬油的新聞喔...

http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/6182189.shtml
陸高鐵不安全？當局緊急重估

不過，據大陸「財新網」報導，劉志軍下台後，大陸國務院多次召集專家討論高鐵安全問題，一系列安全問題陸續被揭發出來。

有專家表示，歐洲等時速300公里的高鐵要10年修成，中國兩年就完成，搶工問題非常嚴重，帶來設備品質等系列問題。

1名高鐵供貨商透露，「多個項目同時上馬 (開工)，要求物資的供應量很大。」工廠加班加點也不能滿足需求，供貨期大大壓縮，「在質量 (品質)上力不從心，有時連抽樣檢查的時間都沒有。」

高鐵對路基的要求很高，任何路軌建成後，路基都會自然沉降，平均需要5年才能穩定，但中國大陸幾乎1天也不等，就透過大量建高架橋、路軌盡量筆直等方法解決，但專家憂心「可靠性成疑」。

另外，為了在短期內完成大量新建高鐵，總承包商又層層分包，大批農民工沒有經過任何培訓，就直接從事技術含量很高的工作。

美國紐約時報曾引述接近大陸鐵道部人士說，中國高鐵使用的化學硬化劑不足，建高架橋支柱的粉煤灰大量短缺，可能有偷工減料之虞。

大陸鐵道部曾聘請1名德國專家擔任監理工程師，在現場控制施工品質。這名外籍專家一再要求現場的管理人員和工人放慢速度，但無人理會，在不受重視下，最後憤然離去。

此外，中國共產黨官方媒體人民日報陝西分社社長杜峻曉曾在文章中透露，鐵道部中鐵某局有位參加修建高鐵的工程師退休時說，「我這輩子出門堅決不坐高鐵。」