花蓮和台東的豐年機場沒班機下來是很空的. 連停車場都靜敲敲的.

我也讚成路修好一點或是再找一點替代道路.

沒住過的人根本不會知道那邊的不方便. :unbelief: :unbelief:

花蓮人不是說火車, 飛機訂不到票嗎? 訂不到還有空位
供過於求還在說現有的交通工具不夠用?
2008年討論的結果就是增加火車運量, 還沒執行完就開始民粹了喔
火車, 飛機不叫安全, 那什麼叫安全

說謊之人就沒必要討論下去~

自己貪方便住在所謂開發之地，使用已建之路，卻要把別人的地保留給子孫?

你何不搬去花蓮多開幾趟蘇花，如果往生大家也都會以平常心看待，安心去吧。 :o

:D :D :D

日本人才沒這麼蠢......

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%9...%9A%A7%E9%81%93

1954年9月27日，五艘青函聯絡船（洞爺丸、日高丸、北見丸、十勝丸、第十一青函丸）遭路路颱風吹翻，共造成1430人死亡，其中又以洞爺丸之1155人佔大多數，故一般稱之為洞爺丸事故。此事故為促成此隧道興建之關鍵原因。

發展是硬道理擋也擋不住啦......

之前雪隧還不是一堆人反對
開通了還不是開爽爽 :flash:

講難聽點 政府的施政本來就不是以盈虧為主要的考慮點
要考慮賺錢與否 乾脆把健保廢掉算了不是嗎？

阿東部人就沒繳稅? 要一條安全道路就是破壞環境喔?
西部蓋房子 是不需要用到東部的砂石就對了?

還什麼坐船 坐火車勒 ...那把西部高速公路廢掉
大家都坐火車高鐵就好了不是嗎?陸運永遠有不可取代的地方

我是不知道蓋了隧道將來會怎麼樣
我只知道不蓋隧道 現在的情況只是一再重演

已開發的民主國家重視的就是人命 用再多的錢去換都是值得的 :o

支持蘇花"高"+1

(蘇花替只是怕被罵改個名子而已 還是要挖隧道 那乾脆一次到位)

相關爭議

1. 1960年代時，鐵路運輸佔有顯著重要性，然而，當1988年完工時，空中運輸的重要性已大為提高。以20年的時間及如此巨大的經費投入，在如今看來，並非絕對必要[1]。

=======================================================
以北宜高花15年通車的經驗，蘇花高可能要20年？

在這20年間，蘇花公路還是會常常坍方，有沒有考慮增設蘇花渡輪。(當然颱風不能出海，要不然就跟動爺丸事故一樣了)

畢竟只有渡輪可以開車上去，台鐵可是沒有載車服務。(還是要求台鐵載車？)

一堆幾年才走一次蘇花的人在那嘴砲

小的一年走十幾趟,雖然不是職業級的至少比很多人走得多

鐵路,海.空運是不可能替代蘇花公路的

花蓮民生物資幾乎都靠蘇花,蘇花廢了,運輸成本增加西部人願意掏錢來貼嗎?

蘇花廢了,各位願意拿錢補貼花蓮人的多出的交通成本嗎?

蘇花高不一定需要(多數花蓮人希望蓋),但蘇花公路改善工程必須要做

說甚麼台灣的後山,台灣最後一塊淨土,為了環保反建蘇花高,那都是屁!

還不是西部人為了有個度假.休閒的地方,犧牲花蓮台東交通的便利

要廢蘇花也不是不行,起碼將西部的高速公路,快速道路敲掉東部人心理才能平衡

中橫？還在中橫？當年肯犧牲去開中橫的現在不是七老八十就是死了，你多生幾個，以後開路才有人可以用，尤其是這種難開的路。

好嘛，中橫會讓人誤解

台14，台14甲加台8線可以嗎？ :ase

我還以為我講中橫大家會自己套那條路線...不好意思啊

開在中央山脈旁的 縱貫路 似乎一直都未全線通車
應該也是美麗的高山公路