麥克大客氣了.

我只是覺得雖然後來有再解釋,但只是三言兩語,然後又跟人就剎車技術聊嗨了.

其實我也是無聊話多,裝味道人士啦.

可是既然是聊剎車技術，我總是把我看到可供查證的東西拿出來聊吧，況且的確是前煞為主的剎車技巧才是對的

如果真有那個心態害死人，我又何必一再強調需要練習？

而且我還是覺得您所說，炫耀等於要害死人的說法，似乎好像在這裡聊單車的人，都要炫耀，也要害死人的心態，我真的覺得其他一起討論的朋友，都會覺得不值得在PCDVD討論單車


不是的，車廠那張貼紙的問題，好像是告訴你，剎車不管怎樣先拉後煞就對了，但你要安全剎車，前後煞都應該使用

車廠真想要推廣安全用剎車，應該用手冊來說明，應該怎麼拉，力道為何？如何練習？不是只用一張貼紙告訴你應該先拉哪一個

不管你先拉哪一個剎車，只要用力過猛，都會出事

前煞車是讓整台車停下來的關鍵，如果有人一直秉持只要煞後煞，去騎登山車應該會摔死

那只是以車廠舉例,我從沒說只拉後剎...(況且"先剎,只剎"意思差很多吧!)

其實剎車危不危險就是速度問題,且先別論新手能騎多快.

印象中,大部份老鳥常語重心長的一句話:"覺得危險就下車牽."

速度過快,出意外時,剎車技巧再完美,一樣沒用.

正確的剎車應該是點放點放(人肉ABS)才是，與齊一味強調用哪邊剎車不如學習正確的方法

點放這東西不管什麼車都一樣(汽機車亦同)，主要是避免鎖死打滑變成人肉砲彈飛出去

http://www.motorbike.com.tw/?action-viewnews-itemid-106

其實是兩輪都要剎車，不過因為前輪是負擔大部分制動&操控， 所以前輪的控制是絕對優先於後輪

在下也覺得"點放"才正確.

前剎重要,但後剎一般在右手(台灣反之?)多少也有其道理吧.

所謂點放基本原則就是不要拉死剎車嘍

點放我最常用於長下坡，適當的給予前後輪剎車力，不要超速而已，而不是一直拉著剎車，傷剎車皮也傷輪框

但是沒像汽車ABS那樣快速點放，有那種手勁，加藤鷹算啥 :laugh:

前後煞要在哪一手，可以自己去選擇，要看你的習慣

去嚇人@@~~~~~~~

你以為我想 晚上 騎喔@@~~~
我上完班都 晚上11點以後了。

好啦,我承認我是嘴炮王. :D

----------------------------------
以下繼續嘴炮...

其實很多都是基本的東東.

或許誤會是出於各自的理論來源,皆如同壞蛋大提供的文件般
在某些關鍵描述中,出現相反意思的文句錯誤.

導致彼此觀念相左,因此才會出現爭執吧.

我有小摺、登山車、公路車，平常騎最多的就是登山車，爬貓空然後下滑。我的觀念一向是沒有好不好，對不對，只有適不適合。

我騎車也多年了，從最早玩XC下坡開始，到現在練爬坡心肺為主，也看了不少書，對於“前煞車是讓整台車停下來的關鍵“，我基本上認同，很多登山車的騎乘技巧都會提到，煞車時，身體重心往後移，不過不管這些書或一堆車友怎麼講，我目前騎車都還是以後煞車為主，原因如下：
理論與實際的不同：將車煞停是一回事，避免翻車打滑又是一回事，在我有所準備的時候，我可以很完美的利用前煞為主，後煞為輔的方式將我的車停下來，但意外或突發情況發生時，就不是這麼回事了，我自認運動細胞還算發達，但當我從山上滑下來時，我實在沒辦法將身體重心後移，更不用說突然要緊急煞車了。而且若以打滑狀況來講，後輪打滑通常是甩尾，前輪打滑通常都是直接摔車犛田，連萬分之一要救的機會通常都沒有。還有機車重心低，前輪急煞要翻車不容易，但車重心高，前輪急煞形成的力矩非常容易造成翻車，為什麼會強調急煞呢？因為在有準備的情況下煞車，像我這種騎車多年的人要翻車應該不容易，通常會急煞，就是緊急情況了，緊急情況通常都是反射動作。

單車是我認為非常危險的運動之一，常常都聽到摔死人，摔斷骨頭的一堆，其它運動像桌球、羽球、藍球不會沒事就斷手斷腳，更不用說死人，我玩潛水，也玩攀岩，我的首要原則就是安全第一，騎車多年來還沒摔過車，常常有突發狀況，最多就是甩尾，有薦於台灣的道路狀況並不適合公路車，一般人騎車的目的也不在於競速，我對於週遭騎車的朋友還是宣導先煞後煞車，當然我自己的騎乘狀況不是這麼簡單，我已習慣同時煞，但後煞車的行程比較短，所以會先做動，然後登山車和公路車都是碟煞。