因為假日或交通尖鋒時段, 兩個ETC車道還是會爆掉啊!

這樣回數票車道就會更塞。

正解

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當單向只有兩個小車ETC時真的爆掉的時間也很短暫，就只有上下班尖峰還不到一小時。

其他時候車是真的不多，開了第三個情況更明顯。

至於有人認為假日ETC車也很多，其實假日開ETC的沒想像的多，

大部分會裝ETC的都是上下班要跑收費站的，一到假日都不見，反而很少用國道的沒裝機一族

出來玩都跑人工所以塞爆，現在暑假了.... 應該會大爆發如果遇到假日，人工收費有的塞了。

ETC使用率高的應該是大型車那邊。要是扣掉客運貨車....那使用率更難看。

記得客運是被強制裝上的，不裝不行
所以實際上，ETC的真正"自願"的使用率，絕對跟"難看"脫離不了關係

當初標案的紛紛擾擾和之後徐老闆的嘴臉，
我想都跟這使用率有關係...

看過新加坡一部影片之後的感想是

政府推行ETC最終目標其實
不是為了省人工收費
不是為了高速公路以路程計費

而是在高速公路推行成功以後
每台車上都有ETC(不管哪一間產品)

之後政府高興在哪收費
隨便給個理由架個收費器(架收費器比架人工收費站容易)
經過的就被扣款

等高速公路推行成功後
慢慢的就會在快速道路上看到收費器

倫敦跟新加坡都有進城費。

高公局已經先打槍遠通了... :sleep: :sleep:

90~95%不是我們的結論，先看清楚吧

1.拍照是拍車輛，不是拍車牌

2.圖層分析分析的是照片，也不是車牌

3.照片拍出來的效果受限因素太多太多了，不是單單截取設備而已

4.用講巴說說的確很容易達成

大哥...宇通的規格大家都知道

但是為什麼要嵌到車牌 , 正是為什麼沒用宇通的 RFID 卻用遠通的紅外線式 OBU 之改進

有關於 RF 跟 IR 的問題前面不是有討論過很多了...