這種很GY, 明明就是2線道, 還禁止機車左轉

有些4線道, 只有在路的兩頭有標上內側禁行機車, 中間路口就沒標, 沒有機車待轉標誌, 也沒有待轉區
然後就有一些待宰的肥羊, 自己跳到野狼的懷抱了...

所以階段性開放應該是比較恰當的做法，三線道以下路段依實施依車速分流，機車無須兩段
式左轉，限速則規定在50公里以下，配合宣導不超速不蛇行，善用方向燈及後照鏡，順便在
開放路段安裝幾台攝影機委外管理，委外公司檢舉違規若成功可抽成，這樣如何?

但若是沒有人將民眾意見傳達到中央，或者傳到但政府沒有作為，還是沒有用。

高雄不是一堆路口有汽車內側車道右轉燈。

何必傳到中央？

立委不都是區域立委，修法也都是立委在修，幹麻一定要交通部官僚同意？

sutl 說的好!!!

但目前立委中幾乎沒見過有誰對機車族權益在發聲的, 唯一勉強有幫忙發聲(僅此而已)的, 目前知道的大概也就侯冠群議員一個而已... :think:

沒有技術官僚或學者提出政策或做法，台灣立委的程度我想大家都很清楚吧...

官僚濫立委又好到哪邊去，沒有利益的事情他們會積極推動嗎? 這裡我先打個問號。

不如由民間成立團體，配合立委的權力幫忙推動還比較可能。
.

好奇...

不知道目前國內有沒有哪位議員/立法委員，其政見是主打汽機車權益的呢？ :confused:

請問一下版上高手... 有誰知道計算轉速表＆里程的那個零件叫做什麼嗎？

怎麼小弟的機車10年來, 最先一開始原廠的零件可以撐到8年多才壞第一次...
結果之後每換一條新的該零件(機車行說原廠), 該零件撐不到一年又壞了...
最近又壞掉得去換了...

難道該零件沒保固嗎? 怎麼這麼誇張?! 唉... :think:

請愛用GPS
別用機車上的灌水表了
反正也不準

很曖昧的條文，什麼是不能辨識車牌?
是用人眼判斷還是機器?判別距離多遠?多少人鑑定?
直接釘死不得加裝任何東西不就好了
頂多允許現在的驗氣貼紙、強制險貼紙