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引用:

作者DAIMOS1111

胡說八道,日本新幹線的特色就是專屬的軌道,
不和舊軌道共用

這也不算特色，只是一種選擇，歐洲也是有採用新路線的作法。

引用:

作者DAIMOS1111

能共用的叫MINI新幹線,速度就慢了,是次貨

不是次貨，迷你新幹線是一種權宜作法。
迷你新幹線的列車也是有250km/h的實力的。
只是他跑的路線部分是由原有在來線提昇路軌等級（改為標準軌）而來。
有平交道還有其他慢速車種，所以才限速。
加上淨空關係，所以車身比較窄。
秋田到盛岡這段是跟在來線列車共用，
過了盛岡跟E2連結後走的就是新幹線的標準路線
一路也都是標準新幹線的速度到東京。

引用:

作者DAIMOS1111

站距長那是歐洲高鐵的特色,因為歐洲高鐵本來用的是動力集中系統,加速慢,站一多
就變慢速低鐵了,所以連歐洲自己都淘汰了,奇怪的是台灣卻有人拿連歐洲自己都不要的東西
來罵台灣高鐵說

歐洲高鐵普遍採用拖拉式到現在還是
採用分散動力的好像也只有ICE3

真是ORZ;又整個掛了-

我看內捷乾脆痛定思痛
全線關閉個一週做全面檢測
與其以後三不五時要被罵
不如給人罵一週反正過段時間大家就忘了

引用:

作者.好討厭.

內捷通車後..
所有捷運路線圖都重新印刷...
或許大家沒注意到...

右下角依然將 "貓空纜車" 的圖案給列印上去...
每天成千上萬的人搭上捷運...
成千上萬的人都有看到...
但...就是沒有人發覺到...

你怎麼知道成千上萬的人都沒有一個人發覺？？？

引用:

作者orea2004

這也不算特色，只是一種選擇，歐洲也是有採用新路線的作法。

歐洲高鐵普遍採用拖拉式到現在還是
採用分散動力的好像也只有ICE3

歐洲的拖拉式早淘汰了,連歐洲自己新的高鐵都學日本新幹線

娛樂效果倒是不錯

:D :D :D :D

引用:

作者DAIMOS1111

真是ORZ;又整個掛了-

http://img8.uploadhouse.com/fileupl...a854fe42383.jpg

這個真正嚴重,控制中心居然不曉得車輛在哪裡
:stupefy: :stupefy: :stupefy:

引用:

作者DAIMOS1111

胡說八道,日本新幹線的特色就是專屬的軌道,不和舊軌道共用,
能共用的叫MINI新幹線,速度就慢了,是次貨

怎麼這些批評高鐵的人都拿次貨當標準去批評高鐵??

站距長那是歐洲高鐵的特色,因為歐洲高鐵本來用的是動力集中系統,加速慢,站一多
就變慢速低鐵了,所以連歐洲自己都淘汰了,奇怪的是台灣卻有人拿連歐洲自己都不要的東西
來罵台灣高鐵說

動力集中式的缺點是加速慢,優點是車廂安靜,像TGV,ICE都是動力集中式!
動力分散式的缺點是車廂噪音,優點是加速快,日本新幹線和台灣700T就是動力分散式!
不過法國最新的AGV就改用動力分散式!

引用:

作者quick01

動力集中式的缺點是加速慢,優點是車廂安靜,像TGV,ICE都是動力集中式!
動力分散式的缺點是車廂噪音,優點是加速快,日本新幹線和台灣700T就是動力分散式!
不過法國最新的AGV就改用動力分散式!
http://polishrail.files.wordpress.c...z_agv_velim.jpg

因為動力集中式已經被淘汰了,缺點之一就是加速慢所以站距不能太短,不然就變慢速低鐵

台灣卻一堆寶貝抱著歐洲的淘汰品來指責進步的台灣高鐵說