3百萬人坐就回本了嗎?補強又賠了多少錢?
停駛期間的損失?復駛之後的安全性?

這篇從內湖捷運，還是離題到高鐵去了．

說到高鐵，依照過去實際討論的經驗來看，
如果少了這些平民和高官顯貴用實際行動支持，
也許現在某些在酸搭高鐵的人，就會說：
『高鐵的確讓某些人受惠，高鐵會嚴�**奐l，都是因為人民和高官顯貴不搭乘使用`!@#$%^&*』

反向思考一下：
既然有這麼多人(包括達官顯貴)用實際行動支持高鐵，
為何現在高鐵還會虧損到隨時準備面臨破產的窘境困境？

這的確是比爛：雖然爛的地方不一樣，但高鐵和內湖捷運的確都爛．

扭曲 一直是你們這群人擅長的 一直在 78 區搞擦邊球的也是你們這群
我可以很清楚的點破你的扭曲點 你故意把 " 民眾 " 和 " 議員 " 混在一起

"民眾" 要的是高運量
"議員" 要的是他背後廠商的規格
兩者不同

你講的本身就很矛盾
既然行政院要高運量 " 民眾 " 也要高運量 那怎麼會變成今天如此 ?
我代替你們回答好了 " 馬英九不用負責嗎 "

其實你也知道問題在哪裡嘛 :laugh: :laugh: :laugh:

http://tw.nextmedia.com/applenews/a...art_id/31753682

內湖捷運輪椅卡在車廂走道 :laugh: :laugh:
真是天才的偉大建設, 即將讓台北貽笑國際.

只要是活著的就能賺錢
已經死掉變廢墟的怎麼賺錢? 既非博物館, 也不是木乃伊!
超過3百萬人坐了, 這個讓你沾沾自喜的紀錄就永遠停留作古吧！
你所形容的一隻賠錢的拜家犬-高鐵-好像某隻狗還常常搭乘！ :laugh:

遊樂設施XD....好像也是 :D

可是"台北捷運公司"是把貓覽視為捷運的一種 :flash:

可是在我看來和危樓一樣是危險的廢墟 :laugh:

原來的馬特拉車會換成龐巴迪的車。

哈哈
我第一次去日本搭了百合海鷗號就真的是這樣。
我旁邊做了個阿杜仔，擠的要命。
我也不算高大，但是百合海鷗號的座位空間就讓
我覺得很侷促。

不過地上化要高運量會有淨空的問題。
要地下化，施工一定比現在更久。加個兩年應該都算少。