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strong 2008-06-10 11:42 AM

引用:
作者kevinburce
其實大家都忽略了一點,說不定當初電梯設計的時候並沒有考慮到
重量會長期偏右,所以長期使用後發現右邊耗損就為嚴重,
捷運公司發現每次維修都是右邊出狀況,所以才取消靠右行走
並且可以避免在手扶梯行走所發生的意外。

ps. 機器一定會耗損,所以也需要維修,不要跟我說耗損是設計不良


長期單邊耗損過快,

可以借用 "換輪胎" 的模式,

上/下 逆轉運作,

不就可以達到 "耗損平衡" 了嗎 !? :laugh:

總之, 國內捷運 業主 的 "預防性" 維護觀念 有待加強 .... :stupefy:

Jorja 2008-06-10 11:45 AM

引用:
作者allen2002


我想大部份的危險性, 是來自於用跑用衝的人, 走樓梯或平地上遇到用衝的人, 還是很容易被撞到啊! 電扶梯不是原罪, 問題在人吧!


電扶梯兩邊會不會因為長期不平衡而故障,我是不知道,雖然以前曾經看到住處旁邊地鐵站的電扶梯一維護就超過兩個月 (不過前面也有網友很聰明啊,定期把原本往下的電扶梯改成往上、原本往上的改成往下,我有看地鐵站這麼執行) :D

乘客安全方面的問題,我也覺得是橫衝直撞的關係,那麼這樣即使是走樓梯也是會受傷,如果前面的人不讓,我們也不用就直接擠過去呀,或者是推來推去的,那當然會受傷。老實說我幾乎每天都跑地鐵站,還沒見過有人在電扶梯上受傷的,也許是因為我看到的人都是前面的不讓就算了,不會還是堅持要往前擠吧?

Yode 2008-06-10 12:46 PM

http://tw.news.yahoo.com/article/ur...9/78/10uft.html

站上果然有某時報的人...

我在2008 MLB的討論串發的文也被放在體育版的"網友看法"...

還幫我改了網路暱稱(ID)... :laugh: (反正也沒人知道不用這麼麻煩...)

goodpig 2008-06-10 12:52 PM

引用:
作者strong
簡單問題 都能扯這麼遠, 如何能 心平氣和 來討論呢 !? :laugh:

我看你也扯很遠阿
你之前自己說:國內充斥不負責任的廠商
很明顯你是在罵大同otis是不負責任的廠商
那請問一下你有什麼證據可以拿出來?

還是就是射後不理?

前面我提到的日本電梯協會就裝作沒看到嗎?
不是很多人對於日本人的認真態度很佩服嗎?
人家協會就跟你說在電扶梯上行走是錯誤的
還上節目宣導,希望能夠導正長久以來習以為常的陋習
名古屋也明令不能行走
光是一個日本不同都市就有不同做法

這世界上很多事情不只有一個標準答案
你認為的正確不一定是別人的正確...
所以我也尊重支持靠邊站的
單純就是提出另一種觀點來平衡報導

至於你提到的改變上下行的方式避免耗損
的確是好方法,但也有問題
很多手扶梯是只有單向一座的
改變方向會讓使用者更加困擾
例如很多的出口都只有上行電扶梯
如果改成下行,那麼就是要使用者用腳爬上漫長的出站樓梯
這樣有解決問題嗎?沒有,而且問題更多
而且很多站內的手扶梯,左右上下行是有考慮動線的
如果對調了,會讓尖峰時刻的人潮動線更加混亂
這些都是必須考量的因素...

Googolplex 2008-06-10 01:09 PM

把民眾教育,過紅綠燈應快速通過
還比較有實際意義 :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

strong 2008-06-10 01:14 PM

引用:
作者goodpig
我看你也扯很遠阿
你之前自己說:國內充斥不負責任的廠商
很明顯你是在罵大同otis是不負責任的廠商
那請問一下你有什麼證據可以拿出來?

還是就是射後不理?

前面我提到的日本電梯協會就裝作沒看到嗎?
不是很多人對於日本人的認真態度很佩服嗎?
人家協會就跟你說在電扶梯上行走是錯誤的
還上節目宣導,希望能夠導正長久以來習以為常的陋習
名古屋也明令不能行走
光是一個日本不同都市就有不同做法

這世界上很多事情不只有一個標準答案
你認為的正確不一定是別人的正確...
所以我也尊重支持靠邊站的
單純就是提出另一種觀點來平衡報導

至於你提到的改變上下行的方式避免耗損
的確是好方法,但也有問題
很多手扶梯是只有單向一座的
改變方向會讓使用者更加困擾
例如很多的出口都只有上行電扶梯
如果改成下行,那麼就是要使用者用腳爬上漫長的出站樓梯
這樣有解決問題嗎?沒有,...


你認為我扯很遠, 我也沒辦法扭轉您的看法 .... :laugh:

就我所認知的部分,

國內 政府 當業主 的 設施,

通常都被廠商牽著鼻子走,

已經是一種常態, 不必贅述,

至於 "大同otis" 又不是出自我口, 恕不負責 ~ :laugh:

另外, 就您所謂 "電扶梯禁止行走" 的部分,

我也舉出實例,

證明我之前的看法, 跟 世界其他地區 的 現況 蠻貼近的 .... :laugh:

反正, 討論 就是 "不同面向" 並陳 這回事 ~ :D

diadiadd 2008-06-10 01:27 PM

引用:
作者vchou
台灣一年車禍掛掉上千人
對每一個被害者來說損失的也是他的全部
那麼是不是要所有馬路都限速 10 公里 ?
公共政策是沒辦法從單一個個人的角度去決定的



公共政策也不全都是以最佳利益為導向

拿利益來考量安全,那工安及交通安全也都可以廢了
安全追求的目標就像六個標準差所述是愈低愈好
用最佳的方式將失誤減少到最低最低,甚至是不發生
而不是追求本益高者優先....

如果您的考量方式套到飛機起落上的失誤次數
那是不是也要減少相關的限制及投入?

goodpig 2008-06-10 01:32 PM

引用:
作者strong
你認為我扯很遠, 我也沒辦法扭轉您的看法 .... :laugh:
就我所認知的部分,
國內 政府 當業主 的 設施,
通常都被廠商牽著鼻子走,
已經是一種常態, 不必贅述,
至於 "大同otis" 又不是出自我口, 恕不負責 ~ :laugh:
另外, 就您所謂 "電扶梯禁止行走" 的部分,
我也舉出實例,
證明我之前的看法, 跟 世界其他地區 的 現況 蠻貼近的 .... :laugh:
反正, 討論 就是 "不同面向" 並陳 這回事 ~ :D

開始放大絕了嗎?
常態不必贅述?你跟某立委一樣暴料都不用證據的?
這邊討論的是台北捷運電扶梯,而北捷電扶梯都是大同otis出品
所以你在這邊所說的:
偏偏 國內 充斥 "不負責任 的 廠商", 搭配 "無知 的 業主",
才會有這麼怪異的 "推測" ~

很明顯沒有疑問就是在說大同otis,就算你當時不知道大同otis是負責的廠商也一樣
這是邏輯,你要硬凹逃避我也沒辦法
話敢說就要敢負責...

至於世界各國,先不說舊有慣例是否正確
至少有部分城市已經開始在修改規則了
名古屋、香港都是,都從原本的靠邊站改成不可行走
代表台北捷運的想法並不是特立獨行
或許以後世界上會越來越多禁止捷運電扶梯行走的城市
到時候台北反而會成為世界的先驅呢 :laugh:

這世界上本來就有很多就有慣例被持續挑戰、修正
電扶梯可以行走並不是定理

strong 2008-06-10 01:48 PM

引用:
作者goodpig
開始放大絕了嗎?
常態不必贅述?你跟某立委一樣暴料都不用證據的?
這邊討論的是台北捷運電扶梯,而北捷電扶梯都是大同otis出品
所以你在這邊所說的:
偏偏 國內 充斥 "不負責任 的 廠商", 搭配 "無知 的 業主",
才會有這麼怪異的 "推測" ~
很明顯沒有疑問就是在說大同otis,就算你當時不知道大同otis是負責的廠商也一樣
這是邏輯,你要硬凹逃避我也沒辦法
話敢說就要敢負責...

至於世界各國,先不說舊有慣例是否正確
至少有部分城市已經開始在修改規則了
名古屋、香港都是,都從原本的靠邊站改成不可行走
代表台北捷運的想法並不是特立獨行
或許以後世界上會越來越多禁止捷運電扶梯行走的城市
到時候台北反而會成為世界的先驅呢 :laugh:

這世界上本來就有很多就有慣例被持續挑戰、修正
電扶梯可以行走並不是定理


我真得不知道為何要跟你辯論 "大同otis" 這種 "小事" ~ :laugh:

你說 "大同otis" 被掃到颱風尾, 我倒是不否認 !! :ase

廠商不負責任, 又不是啥鳥壞事,

只要業主買帳就是 ~ :stupefy:

你認知的 "是" 與 "非",

的確是站在 "少數民意" 的 基礎,

這是不真的事實呀 ~ :laugh:

並非說少數非得要服從多數,

但是, 少數 也需要先認清 事實現況 吧 !! :laugh:

lado 2008-06-10 01:57 PM

strong大,
你是來亂的,專找人開槓,
廠商真無辜,賣個 "手扶" 梯被嫌到不行
乾脆改成兩座單人梯,一座時速100,一座時速10,不就好了


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是03:23 PM.

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