所以要從汽車道騎機車上二樓 :shock:
好妙啊 :laugh: 感謝回應:)

複級機油除了黏度指數改變外，相對的也加了其他添加劑來提升油的抗磨 極壓性能。
也可讓油品劣化的時間延長。對於油泥及清潔性相對的會比單級的機油來的優。
當然單級機油也會摻入添加劑增加其抗磨極壓效果，但其黏度容易因溫度而產生改變
天氣太冷的時候，流動性較差(濃)，冷車較難發動，行駛時候油溫高的時候又可能因為過稀而失去潤滑效果。
複級機油相對的在汽車引擎的保護上與溫度的適應性是較單級的來的佳，
黏度的定義的話
http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm
中油網站有提到一些，有興趣可以參考一下 :ase

不過從理論上看來是這樣，實際情形加在車子上，車主自己就會有感覺了 :)
我好像離題了......

國光牌機油，礦物油這部份的認証，早就沒在更新了。單粘度的機油就不必講了。所以，拿來比較就不公平了(API認証就差了好幾級了，還比啥?)。

台塑機油更慘，號稱是跟出光技術合作的，但認証比國光牌還慢....，且價格更貴

至於進口機油，大賣場看的到的都是複合粘度的，根本就買不到單粘度的

台灣，夏天用SAE40、冬天用SAE30就夠了，甚至隨便擇一都能整年用到底，差別只在 一個比較粘、一個比較稀 罷了

t兄指的是API認證嗎？
http://eolcs.api.org/default.asp
這邊可以查喔~~

單級機油進口油是有進(Moxil，Bx, Castxxx...)，一般店家不會舖貨而己
價格也差不了多少就是了

以前COSTCO在賣的
Chevron Supreme 10W-40
一箱12瓶，599元.....俗又大碗
500KM換下來也不會覺得可惜 XD

是的! 雖然很多人對API不以為然，但不可否認若沒有API的努力，機油不會進步這麼快!

好市多之前賣的Chevron Supreme 10W-40，有聽說過
但個人的用量很少，就不想為此去搞張會員卡了

光是大賣場的那兩、三支特價礦物油就夠我用了，機車還是維持1000公里才換，齒輪油是想到才換(原廠好像是建議5000公里換一次)，這樣子隨便保養的機車也騎十幾年了，車況不差 可以去山上亂跑還不會顧路:D

雖然是講隨便保養，但該換的零件還是有在定期更換，像空氣濾清器、電瓶、輪胎、煞車皮、汽門間隙、皮帶....(高壓線圈、CDI、整流器、火星塞 會在車上放一份備用)，因為是DIY 所以做的也比一般人確實，顧路的機會就非常低了，印象中十幾年來還沒遇過

t兄還真早起呀..................
放那麼多東西....車箱會滿出來 :ase

常見的認證\規範就那幾個吧 API， ACEA，ILSAC, JASO MA/MB
"號稱"德國來的油更多.....
齒輪油喔，就加剩下來的機油就好了 XD

我都習慣800換油吧，啊災，看心情....寧可提前換掉。
反正車會動就好了 :laugh: :laugh: :laugh:

GY6的高壓線圈、CDI、整流器、火星塞，其實不太佔位置，前置物箱挪一下就放的進了，副廠的價格又便宜

機車 算是很簡單的構造，非常適合DIY，只要有點內燃機的基礎，上網看一下別人DIY的圖片大概就會了，剩下的就只是些經驗問題

四行程單缸引擎，只要知道正時位置，我就敢拆了
速克達比較麻煩的就是車殼，用卡筍固定的不小心就會拆爛

高雄愛河店也有耶...可是我怎麼都沒看過......
改天來去問問看

機車行換機油的利潤還蠻可觀的，
以我現在騎的SYM換$250等級，
假設1瓶售價$100，剩下的$150就是工資+利潤，
而齒輪油的利潤就比較少，
以前我都會自己換機油，但是每次換下來的油都要積到一定的量，
再利用回原廠服務站修車時，請他們順便處理，
但後來因為覺得很麻煩，就只好給別人賺了

自己換最方便 熟練也不會弄髒手
五分鐘就省一百元 什麼工作那麼好賺