台北捷運好像也是幾百億的。。。。

一般短編組的電車都會提醒旅客到第幾節車廂侯車....樓主有聽到這警告嗎~?


離題一下...我對台鐵莒光號老舊車廂還很多的狀況不是很滿意...
這些車廂破的比電車還慘...@_@~

台北車站現在為了分流,採行區間車與對號列車停月台不同位置的做法
對號列車是依照車廂標號位置來停,電車則是停在6到14節的區域
搭對號列車的旅客千萬不要傻傻的跟著通勤客走到第 14 節那邊去了
這做法也成功把月台上的人從擠在中間分往兩端去了

至於台鐵民營化,其實對國人來講不見得是完全有利的
民營化主要是可以少掉人事包袱,以及在效率上不像公營事業那麼繁瑣
可是民營化後一切以賺錢為導向,會犧牲掉很多弱勢地區的乘客
就像國光停掉一些不賺錢的路線,反而讓偏遠地區的民眾交通更不便
不要小看鐵路,這還是台灣交通運輸重要的一環,很多地方的人還是靠鐵路維生的
更何況大眾運輸系統還是未來交通環保的趨勢!!

車票上應該有相關的座位位置
老實講我不相信自強號會將列車停在超過車廂指示的位置(雖然可能會超過一點點,但是應該相去不遠)
如果你在相對應的位置等車的話
會有搭不上的問題嗎?
我想應該很難吧......

另外
關於退票的問題
有哪一家公司會讓你在已經過了使用期限後還可以退的?
即使民營化後
我想也沒有人願意做這樣的"善舉"吧

獨占的國營事業爛歸爛...但是他還是有一個不能取代的地位...台鐵假如民營絕對不會是跟國光客運一樣轉虧為盈...假如轉虧為盈那只有一件事情會發生...就是少數的乘客會被犧牲掉...國光客運之所以民營之後是因為他要賺錢...所以犧牲掉很多不賺錢的線路...雖然說有民營客運跟他競爭...但是其他民營客運也不願意去跑那些虧錢的線路...這樣會犧牲掉一些區域發展...犧牲掉一些人...就算你把錢拿去補助那些地方...會變成把錢丟到海裡一樣有去無回...沒有大眾交通工具根本沒辦法帶動區域性發展...就算你每年每戶補助好幾萬...你也不會去住山地部落...或偏遠地區

台鐵在台灣沒有第二家鐵路公司(高鐵不算的話..高鐵火車站距離市區太遠了)...只有一家就算鐵路公司在爛..要坐的人還是要坐...雖然台鐵常會誤點...但是台鐵如果民營的話...他爽勿點半個小時或一個小時你也拿他沒輒...這時候苦的是搭車的民眾...至少台鐵現在國營還不會想爽誤點就誤點

獨占的事業假如民營會發生很多你想像不到的事情...台鐵民營想漲票價你就沒輒了..對於要每天上下班搭車的民眾會吃不消...但是去撘客運又怕塞車...也只能每天罵但還是要每天搭..至少台鐵國營不會說想漲票價就漲

國光客運他不算是獨占事業...因為他有競爭者...而且還很多家...如果國光客運擺爛...至少還有其他客運可以搭...所以國光客運不敢擺爛

台灣有很多國營事業雖然不怎麼樣...就是不能民營化...因為會有很多事情會是國營時候想不到的...台鐵民營票價想喊漲或喊跌...乘客只有接受...但是民營公司誰會把票價降低...只會看到票價一直漲...一直漲就會出現很多問題

台鐵之所以不可以民營化...是因為他在這個市場有獨占性...而國光客運沒有獨占性

推cycu55大說的文章...主要就在於某些國營企業的獨占性... :think:
如果台鐵真的民營了苦的一定是一般消費大眾... :stupefy:

話說cycu55大...看你的ID...你該不會也是中原畢業的吧... :D

怪了
票上面不是有寫X號車

擬就因該道他X號車地方等

先改錯字...
怎麼那麼多人不看完就回 :stupefy:
樓主說過, 他買的是無座票
如果樓主是在台北火車站搭車,沒注意到進站的列車是有可能
(因為台北車站月台位於地下,又呈弧形,視線不佳,列車往來聲音也吵)

台北的情況不清楚,不過我在台中,有時列車離站時都只有響鈴,響多久也沒固定,
響完就離站.而且好幾班車一起停靠時也不清楚是哪班車要開走 :jolin:
如果那班車停靠時間也不長,那麼除非樓主有很注意聽進站廣播(太小聲或太吵也可能聽不到)或是看月台地上的紅燈(這也是只有在地下段的車站才有的東西)
不然lost掉是很有可能的 :think:

至於上面有人坐電車被"誤點22分鐘的自強"超過,我想這是有可能.我以前也遇過
停靠7~8分讓快車先過的.不過我想可能是因為不是每個車站都適合會車
(火車站只有南下和北上2條鐵軌,想會車大概也沒辦法 :stupefy: )
以前有一次自虐搭復興號回板橋,一路上被自強莒光超車4次,最後還誤點20分 :stupefy: 後來中長程就再也不搭復興了.

其實誤點也不一定要怪火車啦~~
尖峰時間一些大站上下車的時間就要超久的了~~

非常認同這樣的觀點！
:ase