如果指鈑件,

金屬鈑件幾乎都是雷射切割+沖壓+全程CNC控制, 沖壓模具損耗極大.
開起模來也不會便宜, 畢竟不是翻砂.

石化元件幾乎都採用射出成形或是纏繞, 後者可以說不會在大眾產品用到, 因為太貴了(eg. carbon fiber), 射出成形的模具就可以挺很久, 後段加工也不會複雜, 現階段或許會應用到大量人工........ :flash:

所以搞不好不在台灣作.............. :jolin:

我記得貝瑞塔不就是塑鋼槍身,只有槍管槍機跟撞針那些是金屬材質?

早在多年前GM已經完成了塑膠車的開發,只是一直沒有上市而已,而且塑膠車的零件較傳統汽車的零件少上許多,車子較輕以同樣的設計來說安全性會比較好,因為所攜帶的動能較低的緣故,不敢說塑膠車真的會比較好,不過成本與油耗會下降很多~~

1.塑膠車殼不是台塑集團第一個做的..
至少 Corvette CR-1 (當初繼Pontiac Firebard 後的另一台美系跑車..)
也有塑膠殼款。

2.塑膠和橡膠是完全不同的東西。

ㄟ...

最早推出是中歐 :p

奧地利的Glock, Steyr還有德國的H&K,

尤其以奧地利Glock系列手槍最為出名, 因為他不止採用塑料下槍身,
像是新的擊發技術, 陽膛線槍管都是他有名的地方.

至於Steyr, 最有名的是1977年問世的AUG, 除了Bull-Pup設計(槍機在扳機後方, 充分利用槍拖空間達到縮短槍身的目的.), 最有名的就是塑料槍拖(槍身)及扳機組還有大量零件, 戰場上也證明AUG除了換彈夾慢一點之外其餘優點都優於一般傳統步槍. 不少國家的特殊單位都有採用AUG, 聯勤於民國68年仿製AUG, 取消內建1.5倍瞄準鏡, 拉長槍拖(為短兵相接的肉博刺槍)其餘幾乎相同, 不過礙於專利即當年塑化工業不成熟, 故無量產, 僅少量配發測試.

:)

塑膠的範圍很大, 這種一定是耐燃材質!

你是在說smart嗎??

我也滿期待老王能做出這種車~
不過希望能擺脫一般國產車的安全性都不怎麼樣的陰影~

ㄟ?!?! :shock:

還蠻像的!!! :p

不過售價當然是要30萬以下!!! :flash:

我總覺得台灣人都瞧不起自己的產業,那要怎嚜進步呢??(如果那則新聞改成德國bmw車廠研發出新一代的塑膠車,那很多台灣人就說"外國車廠就市有能耐,反觀台灣車廠呢??")

技術本來就會一直進步,我相信塑膠車用的塑膠絕對不是寶特瓶那種.

寶特瓶是種很了不起的材質喔!!! :flash:

多層, 極耐衝擊.

他可要耐受很高的CO2 psi值. :flash: