Ferrari繼續延續去年衰運,
不知道哪時候才會恢復正常.. :jolin:

大舒進第一次pit前真是有夠慢的,應該是輪胎的關係吧,
(B牌輪胎賽前還說在澳洲站有啥重大進展 :think: ),
進完第一次pit換上輪胎就開始一路狂飆了,但是感覺為時已晚 :(
後來太拼了,除完草就撞牆了 :laugh:

撞完後可能還在頭昏腦脹,連回pit都進錯了,可能看到"Schumacher"就衝進去,
結果那是Toyota弟弟的pit,真是糗啊 :laugh: :laugh:
(幫大舒找個台階......不過說不定每個pit後面都是相通的)

最悲情就是Button啦,就差個10公尺吧,可惜"煙火推進器"無法撐久一點衝過終點 :cry:

再來下一站就要等3個星期哩,真是漫長啊~

賽季開始後,落後的車隊會慢慢把差距縮小
希望第五戰europe之後,能看到百花齊放(不是縮缸)

若以這3站來看,我覺得今年的MM可與renault力敵
兩強對決,幸運之神相顯重要
(像2004紅軍怎麼跑就怎麼贏,真的是在揮霍運氣)

今天沒能看live,查了一下F1.com,才知道賽果

kimi還是最快的 (運氣顯然還不是最好的)

與2004 MS的單圈紀錄差不到2秒

這樣大家便可粗估出汽缸容積改制前後的差異了

MM今年完賽率更重要了

今年採用無龍骨設計的兩個車隊(McLaren跟Honda),看來都遇到一樣的問題-->輪胎升溫慢啊,McLaren是去年有經驗,所以沒很嚴重,RA106看起來,只要出SC或是進站後,根本就像浮在空中一樣

您說的凸起，應該指的是”路緣石”（有些人稱”路肩”），
最後一個彎道的路綠石是有些滑。。。

ＭＳ是騎上路綠石後，不知道是太滑還是吃太多路綠石了，
就滑出去了。

可是關鍵並不是那個凸起的路緣石，而是滑出去的草地那邊，
不知是有個凸起還是凹洞，
ＭＳ的車因此而彈起來，失去了轉向的能力，就黏在牆上了。。。。

在replay時，有個鏡頭是從車子正面照過去的，
ＭＳ騎上路緣石，滑去賽道，吃到草地，接著，車子好像有點”沈了一下”又彈起來，
所以小的覺得是個”洞”在那邊，不過也可能是凸起。

但不論是凸是凹，草地那邊應該要整修一下了。

Button真是夠倒楣的
好不容易拿到桿位
結果比賽沒多久就被超了
越後面名次越差
最後還來放煙火
沒滑過終點..有夠可惜的

9成又是輪胎的問題 :stupefy:
不過老舒這麼拼幹麻......
小胖也不用一起學 :laugh:
........................
最後小巴終點前刷缸
下一站還要退10位 :fear:

從Live Timing看,ms撞車時和頭車有30秒距離 和第2有20多秒的距離
ms似乎採一次進pit(比賽快過半時才進pit)...如沒撞車..也許能站上頒獎台

也許前方各隊的pit都在忙.....
MS只好從toyota那邊切進去吧 :cool:

Button是終點前踩煞車停下的
 

http://www.autoracing.com.tw/newsmains.asp?arsID=983

就算是Jenson Button不能如願贏得勝利，但是就算是帶著一屁股煙衝過終點拿到些積分也算是盡力而為，然而結果卻是大家眼睜睜看著他停在揮動的方格旗之前，沒能拿到任何積分收場，難道他真的撐不到過終點？

原來這是車隊下的決定，當Button在最後一個彎道引擎掛點時，他的工程師Andrew Shovlin當下一瞬間就做了抉擇：『別越過線！』這表示Button是為了要避免下一場會遭受更換引擎退十位的處罰，只好忍痛犧牲即將到手的第六名積分。


雖然各方質疑Honda的這種作法並不值得，老闆Nick Fry則力挺這是正確的抉擇，「我們必須馬上做出評估來做出決定，沒有遲疑的空間，至少在當時我們覺得那樣做是正確的！雖然在這裡將失去積分，可是卻能換得在Imola全新的開始，到時候我們會有新的引擎和改良過的車子，所以才決定把賭注押在下一場。」


Fry解釋直到最後一圈之前，完全沒有跡象顯示Button的引擎出了問題，他自己曾說過有感覺到馬力變得怪怪的，不過車隊方面則說：「我們從無線電裡面沒聽到什麼聲音，從數據上也看不出來，不過Jenson說他覺得引擎怪怪的，尤其到了最後一圈過快速彎的時候更是非常不對勁，直到看到車子冒出黑煙，他還一直保持前進。」


儘管車隊承認是他們要Button停下來，Button倒是不怪車隊，他認為就算車隊不下令，他也撐不到越過終點線。
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寧願不要分數,也不要排名落後10位!!
HONDA也真是拼了 :eek: :eek:

不要那積分 換取不退十個排位 老實說我也嚇到了:laugh: