安全性與「駕駛道德」比較有關係，看看日本。

太多年輕人寧可租個雅房吃泡麵，也要弄台車來闊面子，而開著百萬車雙B車載辣翻天
肛溝妹，還要三天兩頭口袋湊五十一百加油錢的怪咖，大有人在（在下弟弟在加油站
工作，看盡人生百態...），沒辦法，在大多數層面來說，台灣仍是未開化國家，不論
行為上、思想上...

再加上利潤以及特有的金錢數字遊戲，實惠小車進不來，進來的小車價格不實惠...

其實不一定喔~~~
如果增壓打高,改太猛.當然耗油.....
不過如果是小渦輪,低增壓.其實是OK的!

記得幾個月前看某本汽車雜誌有提到.
由於能源的關係.現在開始有許多車廠的新車都開始往增壓的方向走~~~
如果是原廠低增壓,應不會耗油到哪去才對....

其實小車本身就都滿省油的~~~
可惜就是動力虛了點......

日本最近是不是有推出新的可充電式汽車~充一次電也可以跑蠻遠的~也跑蠻快的~

日本的輕自動車 (K-car)大多都有配置渦輪增壓
但最大馬力都在法規限制的64PS左右

不過低速扭力大概可以接近1200c.c. N/A車的水準!!

不是喔
在去年初之前是可以上高速公路但只能行駛外側
之後在去年初的時候已經改了都可以行駛囉
但是記得好像行駛內車道的時候時速不能低於最高限速10的樣子
其實我認為本來就該這樣,每次內車道一堆烏龜車塞在那邊
外車道還比較空~
而且這種小車開在外車道跟砂石車連結車擠在一起感覺實在很危險

對呀~其實車輕的話 64匹就很夠了~

我猜大概是因為方向盤的位置不同吧~~ :ase

增壓不是比較偏向高轉速做增強嗎？
還是連低轉速都有用

個人也覺得政府應該提倡K-car上路....

並不是每個人都有能力去開豪華電子花車, 很多人還是會為了$$而做實用取向的決定

可是問題來啦... 要是K-car引進, 售價要定多少?
像柴油小車說可以省油錢, 結果比同排氣量的車貴了一些... 算下來不會便宜很多
要是A車廠開始販賣, B車廠搞不好會推出內裝超陽春, 排氣量比K-car大, 可是售價只貴幾萬的車... 推行又受阻啦

最重要的一點是..... 新車價假如定在台幣20多萬, 中古車行的業者可能會抓狂....
幾天前還在路上瞄到01年的CV3一台還要20萬含過戶領牌 :laugh: ... 更別提那些收購到冷門車的車商啦~

你說的那是渦輪增壓...
依照設計不同並不一定都偏向高轉速!!
但是其他還有機械增壓方式可達到低轉速高扭力!
像是賓士的機械增壓就是一例!!
另外SAAB的低增壓也是經典...
最高扭力出現在1900RPM....