台灣賣3萬多的50CC機車
在日本要賣9萬左右

這種 500 c.c. 的大型速克達就算價格再便宜也要再考慮:

1.
駕照要再考.
2.
台灣地小人稠,
不利這類大型速克達"生存",
一般機車格可能停不下.
3.
國內騎乘這類重型機車算是少數民族,
即使 KYMCO exciting 500 上市,
如果故障要維修,
各家車行可能要互相調貨.
4.
目前摩托車沒辦法上高速公路或快速道路,
它的大馬力的優點便大打折扣,
只能夠在路上和我們這些騎 125 的慢慢龜.

總之,
這種重型機車是有錢有閒的人可以玩玩,
不一定實用.


(個人淺見)

我實在很難想像一台 500 c.c. 的大型速克達停在重慶南路的機車格是啥樣子,
很多人都叫苦連天了,
就算找到格子可能也喬不進去的糗狀,
然後就一直沿路繞啊繞.....還是找不到能夠將它塞得進去的機車格,
只好暫停路邊,
結果還是被拖吊.

大大說的沒錯，但誰知道他的課稅成本是多少...以他代理的K牌來說他絕對不可能用國外當地售價來做報關的課稅金額，因為盤價跟當地售價本來就不一樣了，更何況這台又是國產車，壓低課稅成本本來就對他有利。

咳...大型重型機車依法是要停汽車停車格滴.. :flash:
現在台灣大部分重車都是放假時往郊外跑,平常用汽車或一般機車代步. :shy:

不好意思，您說的有些地方我想並不盡然如此。
1、駕照要重考，這是應該的，車子動力等級不同，不能用騎小五十的方法上路。更何況台灣駕照非常好考。
2、重機的上市，在機車總量上並不一定會讓空間負荷大幅增加，因為它會造成世代替換，加速舊車淘汰率，效應就如同其他任何現行新款機車上市一樣。而現行交通法規、硬體設施，應該隨重機的逐漸普遍，而有所應變，相信在一定的時間之後，政府會逐漸正視此方面的需求。...如果有張開眼睛的話...
3、零件調貨的問題，在新車剛上市時，的確有可能發生，以此當代步工具的人，需要考慮這個問題，以免碰到臨時無車可用的窘境。
4、排氣量的選擇，純屬個人意願，要做何種用途，也是個人決定，故能不能上高速公路，是可以考量的問題，但不是非得由此決定。再者就如前所述，重機普及帶動舊型小車淘汰，市區常見代步用車的排氣量，也會逐漸提高。而相關的效應就是交通政策的改善，以及廠商生產車種的世代更替(逐漸往大排氣量發展)，就如同現今日本一樣。以長遠來看，廠商嘗試生產大排氣量車種，是值得鼓勵的，這會引發一連串的改善循環。

最後，目前重機的昂貴售價造成一般人認為是有錢有閒人的玩具，實屬非戰之罪，原因我想前面很多朋友都提過了，也不必再提。更何況有太多熱愛重機的人是多麼努力去達成自已的夢想，如果被認為是錢太多才去買，我看只會死不瞑目。我只想樂觀地認為，藉由重機的開放進口，及國內廠商的投入生產，會帶動良性的市場競爭，屆時平民化售價的重機並非不可能之事。只是首先國內廠商要在品質及設計概念上加把勁，才有能力與進口車競爭。這是最基本的開始。

也是一些個人淺見。 :p

重機的上市當然是好事呀,
這象徵台灣的機車工業又邁進一步;

以台灣目前的交通狀況,
如果就"實用性"來說就未必真那麼實用,
以上下班的塞車時間為例,
一般的摩托車的體型可以輕易在車陣中躦來躦去,
但是像這類的重機體型龐大且重量又重,
重機要在車陣的夾縫中穿梭恐怕也不容易.

另外,
那些制定政策的政府官員往往從汽車的角度來看事情,
未來騎重型機車的權益是否會受到重視,
我個人是覺得不太樂觀.

鵝 150不太算喔
那是日本的規定150就可以上高速
所以才誕生出來的東西^^

我想可能是國內市場小吧~~
說實在~~19萬多我也不會想買
畢竟馬路超爛

100.........