你好樣的strong
直接講出裕隆集團的重點,
看這位嚴先生,到底是自己能力強,還是政府的保護大

勝者為王,敗者為寇.........

沒他有錢所我是寇..........

但買車時我絕不會買"寇"車

我覺得企業專注在具有競爭力的領域，然後也真的獲得豐碩的獲利，連帶使得員工以及整個社會的人民都有錢賺，經濟繁榮，這才是最重要的。

怨嘆某幾個產業沒有國內自主化，其實沒什麼意思，世界上有哪個國家是所有的重要工業、產品都自主化的呢？如果是會賠錢的產業，自主化又如何？

如果以台灣的條件有辦法自主研發汽車而能獲利，那一定有人會做的啦，如果賺不了錢，那誰要燒自己的錢？燒政府的錢來扶持發展嗎？那還是燒納稅人的血汗啊。

那就有人會說啦，汽車工業是運輸命脈，一定要自主化才不用仰他國鼻息，拜託喔，這國不跟你做生意自然會有別的國家想賺，如果所有國家都跟你翻臉，那你沒石油沒金屬輸入也什麼都別玩，而且在這全球化的時代，只要有錢什麼都有的買，所以不要再陷入過去那種什麼民族工業站起來的舊思維了。

不知道在韓國的某個論壇，會不會有個人在怨嘆：悲乎，我泱泱大韓，政府扶持現代、三星等大企業，但舉國上下所用的PC竟完全沒有chipset自主化，連彈丸之地的台灣都有自己設計研發的chipset，而且還有三家之多...

這樣講是也沒錯啦...
不過韓國人造車是:引擎不會設計,去買引擎來用或是買技術來造;外型設計不好看,花點錢請義大利設計室來設計(不過可能錢花的少了一點),然後掛上自己韓國的牌子來賣.......

台灣人是比較有骨氣一點,什麼都要自己來才行... :D :D

另外啦,說到裕隆幫日本人賣車,這樣講也沒錯,不過啦,說到YADC(裕隆亞洲設計中心)當年重新設計SENTRA的外型成為SENTRA 180,然後以bluebird的名稱回銷日本生產販售
當我在日本路上看到sentra 180時,老實講我也有種莫名的感動?雖然是掛日產的牌子....

搞不好嚴先生其實想既法國雷諾之後,當下一任日產的總裁? :D :D
胡亂猜測胡亂猜測
當小弟胡言亂語好了 :p :p

同事裡面就有幾個當年從事該開發案的,這是他們提到的事情,老實說從頭到尾我不懂你在說啥~~

政府保護台灣車廠 結果呢

再者 我覺得 自造汽車 最基本的意義
在於台灣重工業的指標

如果大家都看的近 不想去做 花時間花大錢的研發工作
那我就同意您得看法

但台灣 加班時間是世界第一
說實話 台灣人是用命用生活在賺錢
為什麼呢?
因為我門都賺代工薄利的事業

比起裕隆來說

其實大家難道沒注意到"三陽工業"

從做HONDA車最後淪落去做韓國現代車

三陽他們家的SYM機車比汽車爭氣都能掛著自己的牌子技術世界跑

汽車卻跑去和韓國現代"合作",真的對台灣汽車產業感到灰心........

本以為華擎為台灣做了第一顆自製引擎汽車工業會有轉機,

沒想到自家不捧場

最後想想還是騎騎機車好了,
如台灣的KYMCO(如簽名檔),SYM,PGO
還有"真正的"國產車可騎~

老實講, 裕隆亞洲設計中心目前能做的, 只限於外觀內裝的小改, 跟當年工程中心的整車設計相比, 層次相差太多, 與日本原車的變動有限!!

這樣是無法令我感動~ :unbelief:

我想國內的改裝場, 能掌握的設計變更能力, 應該比所謂的設計中心來的範圍廣~

而你提的韓國車, 外銷量跟他們內需市場相當, 這表示他們的車相當有國際競爭力, 也擠進汽車世界大廠之林, 我們已經輸了一大截!!

我講的不是很簡單嗎

總工程師的能量問題



不然你說說你同事當時的經歷,
先說我不是老鳥,或很有經驗,
只是看飛羚101,上市後
一堆計程車在抗議,
有去了解一下事情的來龍去胍

華擎成立的目的, 是為了建立掌握汽車核心的技術能力,

但是國內車廠已經淪為純代工,

技術母廠根本不會考慮用華擎的引擎,

策略上也不願培植競爭對手,

目前僅靠威利車種苦撐,

未來就看對岸車廠有無意願接手,

否則, 前景不是很看好~ :unbelief: