個人十分贊成您的這個觀點
明明去年新聞就再說現在陸籍航空高薪挖角
實在不懂...這些機師為什麼要如此相忍為國...
留在一個不珍惜自己的公司繼續賣肝???
對機師們來說 基地在台灣還是在外地差別有很大嗎?
另外...我覺得花航公司真的要感謝罷工選擇在春節末段
因為這樣得罪的大多是一般散客、團客...
對於花航公司來說傷害其實沒那麼大
所以可以繼續跟機師們硬幹...
如果選擇在一般上班日罷工
得罪到的是VIP商務客...那花航公司大概就很難像現在這麼硬 :o :o :o

說話技巧進步了.

開頭一句華航內部太硬, 然後一篇幅軟性說選在春節罷工造成旅客不便.

另一篇說華航內部沒耐性, 然後一篇幅在講工會公開新聞稿是造成協商破裂的主因.

政府官員真的好中立, 結尾再來說打50大板.

算字數, 應該是打資方5大板, 勞方95大板, 您說是吧~

PS. 我個人是認為公開談判內容給社會了解(公審)沒啥不好 XD

就網路上可查到的資料
花航的官股占比將近五成...
就某些層面上來說...政府幾乎等於花航資方
所以政府官員"好中立"應該不太令人意外...
政府方面現在只是在避免丟失更多選票...
所以出來打些官腔罷了
只是花航的公司向來很有處理危機的能力
先分化對手內部的團結~
再用獎金誘惑...流出相關訊息
讓人覺得機師們就是為了錢... :D :D :D

主要差別在:　公會：飛12小時以上 要4人，　公司：飛13.5 小時以上 要4人
飛美西, 歐洲, 大約在這個尷尬的飛行時間

飛13.5小時以上 4人, 華航是有法規支持, 佔得住腳
要看看別的航空公司怎麼做, 才好評論

這種事情, 有的人希望不要太累, 錢少一點沒關係, 但也有人希望多賺一點,
我的看法是, 不要太累, 錢少一點沒關係

華航原本就比長榮飛行時數少, 薪水低;
飛一趟要更多人, 飛行時間更少, 薪水更低

機師只有1/4 響應罷工, 難怪資方態度強硬些, 已經暫時停止罷工機師僱用關係,
推斷公會見好就收, 今天停止罷工

說得真簡單 :unbelief:

空姐罷工會成功的幾個要素：1.某人出國2.有顏質3.有美腿4.有女乃...霉體爭相報導.鄉民湊熱鬧看美女（很相似的場景.大腸花女王不就這樣產生？）

而這次機師罷工.欠缺上述"爆紅"因素外.訴求被打臉（要求人事權.酒測被起底）.利用春節"脅持"百姓.這樣還要支持？？？頭殼洨壞掉了嗎？

有些人看到罷工就高潮.麻煩用點睿智的大腦.看看訴求內容合不合理？是不是在謀求個人利益？（看看法國黃背心在爭取什麼）

只有薪資不對等這項.我贊成罷工.其餘的呷賽比較快！

這次罷工確實很奇怪，沒有有力的論點讓百姓支持

這麼爽？超過12小時要4名？開飛機又不是24小時不睡覺？一上高空就是(自動駕駛)
醫護人員，警消人員，軍人都是24小時輪班維持運作，是不是要給四倍薪資

剛搜尋, 機師公會, 包括長榮, 華航..... 機師,

這個議題去年就開始了, 長榮機師提出多倫多、芝加哥、洛杉磯冬季航班要有4名機師，部分東京、香港航班，要讓機師在當地過夜。 長榮也照辦,

華航機師提出飛行時12小時以上一律要有4名機師,
但12小時-13.5小時之間的航線太多了,
不如像長榮機師具體提出那些航線比較累, 要有4名機師, 才好解決問題,
雙方各退一步, 這個問題似乎也沒那麼大

沒有啦! 請越多人, 薪水就越低