工程方面倒是還好
法規就是修掉機車的行駛特例
拿掉待轉標誌花不了多少錢
比較花錢的是塗銷禁行機車
台灣道路會這麼混亂很大部分就是為了遷就禁行機車這件事
像是那個楠梓百慕達
當地交通局還很蠢的加上顏色引導
一堆標誌已經夠混亂了還要看顏色


主要還是取得駕照前的駕駛人訓練
跟警察在路上能不能正確的取締應該取締的
而不啥幹他馬的微罪不罰

要慢也不需要買1.8、2.0以上的轎車

目前國內已經有多條道路直接在最右側設置一條左轉專用機車道落實無敵大迴轉的無敵概念...

這種愚蠢的政策居然還有很多人鼓掌叫好, 硬要把畸形的錯誤修正到可用, 果然是鬼島!!

侵犯他人路權，肇事主因。

闖平交道被撞，怪火車開太快煞不住好了。 評分:D

左轉專用機車道，只是放大的機車待轉區，配合多時相，甚至快慢車道獨立號誌，有錯嗎?

她乖乖守規則兩段式左轉,重機開再快也不關她的事

何況她是在地人,對路況很熟悉,不會不知這段路左轉要兩段式

車道已經被左轉用車道佔走一條, 直行車道到轉彎處又要分割出一道給轉彎的機車用, 直行的時序又要分個十幾秒給那些轉彎的機車專用... 這哪來的效率可言? 這類的成本虛耗在這邊何必呢?

內側硬要禁行機車只好用一堆畸形的補釘去修正, 要左轉的機車跟著內側左轉車依循左轉號誌走會很難嗎?

左轉靠左, 右轉靠右, 這本來就正常道路行為, 硬要搞得不倫不類, 很多三寶觀念也是從小被白癡政府養出來的XD

原意沒錯，但實際在這專用道路上是有風險的。
我曾經在此左轉專用機車道，差點被闖紅燈直行車輛撞上。
而且有不少直行車或許是不知，又或許是明知它是專用車道，卻還是貪圖方便趁著左轉燈號亮起時走此車道直行。
這道路設置跟待轉區相比，我認為待轉區還相對安全，不過待轉區也會出現直行車前進時很貼近的問題。
我有好幾次轉進待轉區，車頭要停到格子最頂端時，險些被直行車撞上的情形。

台灣任何稱為好意的交通設置跟措施，都很容易被有心人士利用而導致扭曲變形。
若是能將全台灣道路雙黃實線跟白色實線都更改成水泥護欄，強制分割出雙向車道跟禁止變換車道的限制。
然後各設置紅綠燈道路都能搭載照相機跟闖紅燈感應線圈，我相信台灣人就會守法且乖多了。

問題多多
會養成外側左轉的習慣，改善不了現在的問題
跟待轉區相同，並非任何路口都可以設置這樣的車道
有些腦袋有問題的，遇到不能設這種待轉車道的地方，有些人就不知道怎麼轉彎了
多時像會造成路口效率低落
有些待轉車道還特地畫上藍色，雖然主席跟政府都宣稱這個塗料符合政府防滑標準，
但還是常常聽到有人在上面打滑

簡單安全有效率，三選二。

要快要好要便宜，三選二。