125本來就不是定位在長時間定速100公里跑
車身輕 馬力不夠 引擎氣冷散熱不足
250CC以上才可能在80~120KM順順騎
少在那邊嘴砲 你有騎過大型重車嗎
你知道重車的穩定性高出125很多嗎
光是前後輪寬度 前12公分 後14公分以上穩定性就大勝125cc小羊
TMX後輪標配16公分更是穩定
哪一台紅牌重機擋車後輪不是16~18公分比比皆是
小綿羊豈可跟大型重車穩定度來相比
小綿羊本來就不是設定在高速下行駛

首先，問自己一個問題，如果你以時速100開在高速公路上，
突然在你的車道上滾過來一個人，但煞車來不及壓過去，那一瞬間你會有什麼感覺。

再來問自己第二個問題，明明你覺得自己沒有肇責，但卻被判賠那個被壓過去的死者家屬幾十、上百萬…當下你會有什麼感覺。

辯騎兩輪的、開四輪的誰的紀律比較好，都是屁話，在高速公路上，幾輪的差別只有死、殘的機率誰比較高。

談談實務的國道行駛經驗：
1、風壓、氣流：我開2.0的車，大也重，而上班時公司是手排貨車，當有大卡、甚至只是休旅高速從旁邊行駛過去時，
可以很明顯感覺到車身受到風壓、氣流的牽引在晃動。然後，當開在河床段的時候，
根本不用喝，你自己就在晃。
2、高速公路塞車機率和需要變換車道的頻率：除非你是一個非常沈得住氣的駕駛，
不然高公上面永遠需要不停的變換車道，你才能在車流較大的時候，從牛車群掙脫出來，
然後前進到比較空曠的路段，或是跟進到一群都以速限上下在移動的車群。
3、外線一、二道永遠都有大中小卡：對，當你想穩定慢慢開的時候，你會發現，前面有大卡，後面也有大卡，旁邊也是大卡。
4、常有人喜歡表演極限空間切換：有些人為了展示他對空間和速度的掌握能力，
就是喜歡在一個你不想讓他切進來的空間裡，硬要加速切到你前面來。

上面這些都是幾乎每天我在高速公路上會經歷的事，想想一台台兩輪的騎在這樣氛圍的道路上，會是什麼樣的狀況？

重機要上高公？不讓我在任何狀況下壓到人體，而需要賠錢，我無條件讚成。

台灣快速道路的品質真的很差，如果騎國產白牌機車時速一百，在大彎道大概一個伸縮縫或路面凹凸就可以去領便當了 :fear: (例如最近領便當的mini父女)

說真的，高速公路比快速道路安全很多，更不用說連接各市區的便利性。

你在一般道路也會有可能輾過一個人啊...



買早餐開車門害騎士被輾斃　駕駛判7個月
2017年09月08日08:29

車門打開害死男大生，現在駕駛也被判刑！《蘋果》曾報導，2015年12月22號，53歲林姓男子將轎車臨停在屏東復興路上，準備關上車門時，導致19歲的黃姓騎士撞上車門彈飛，再遭到後方一輛由40歲的謝姓司機所駕駛的客運輾過，騎士輸血13袋仍傷重不治。

很抱歉，是我表達能力不夠好，讓你不了解我上面打一堆的意思...

而且，人家是要關上車門…是19歲騎車的沒在看路，還是要怪開車的門關太慢？

大直線跟大彎騎久會膩，是真會感到無聊

會上快速除了通勤以外就是為了出遊能快速到達目的，其他沒了

台灣的道路已經四通八達，開不開放高速其實沒差


PS:呃~偶爾想拉尾速也會上去... :D

快速道路開放大重那麼久了,不知道被輾過的重機騎士多還是少?

重點是壓死人的公車駕駛獲判『無罪』，而非你在前文中所杜撰的狗血劇情:jolin:

...交通『死亡事故』之肇事原因以車輛搶越行人穿越道排名第一，尤其當車輛轉彎時易因車輛『Ａ柱』擋住駕駛人視線，往往造成行人重大傷害...

http://news.ltn.com.tw/news/society...ingnews/1317480

以上雖是舊文，或仍可茲警惕

平常心看待就好了。
酒駕會出事，車子水上飄也會出事，貨物掉了也會出事，逼車也，。。。
開放只是再增加一個出事的變數而已。沒那麼嚴重。