我只有2002狼傳，剛牽車的時候曾經犯傻 4檔→N→1檔，那次的確是檔煞得很強烈。

樓主有提到行進時不知道檔位，其實騎久了感覺一下轉速大致上都可以判斷得出來，這點倒不是問題；
另外市區頻繁變換檔位，因為速度不快，以我來說大致上都是二、三檔在騎，這兩個檔位可以應付蠻廣的速度區間。
最後還是建議樓主還是多騎騎，蠻有樂趣的。

騎打檔車是種絕對品味...

循環檔 我不敢多討論 我怕引戰
我自己是騎國際檔 以前騎FZR還沒有太多網路資訊
有一次是有退檔打滑的經驗 之後長大了換車 上網查才發現以前的換檔方式其實是錯的
（是不是真的錯 我不討論 因為換檔補油的操作 現在也是很多人戰）
後來我才學會退檔補油 我才感覺自己是在騎車
大部分人的退檔 都是離合器拉著 踩到自己要的檔 其實這樣是蠻危險的
大部分高速退檔 是一檔一檔退 退檔的離合器操作 左手離合器 腳 右手油門
同一時間換檔 跟吹油 動作是一瞬間 操控的好 根本連引擎煞車的感覺都不會有
但是車速會快速下降 轉速不會一次掉很快 隨時可以補油門衝出去
所以我上面才說
退檔後在加油 感覺銜接有問題 那絕對是人為操作上面有問題
https://youtu.be/5GccO8vE0KU?t=4m41s

市區高速檔低速行駛.
我的經驗是維持4檔或5檔,通常5檔居多.
前方有狀況,回油自然拖行(不立即換檔位),才準備煞車,準備進空檔...

車子還沒停又可以往前就5檔退回4檔,補油門就可以拖著走了.
車子剛好靜止下來,5檔進空檔,可以走了,進1檔...

對不對我也不知道,目前為止還滿順的就是了...

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我不會跟前車跟得緊緊的,通常都會預留一小段距離...回油自然拖行用

打檔車右邊是離合器... :shock:

等等...我去車庫確認一下嘿... :confused:

騎循環檔的就會有機會

自己騎朋友的KTR就發生過一次，但是一發現就按離合器就好

老實說，從大學騎檔車到現在，只有發生過這麼一次，而且幾乎只有循環檔才有機會

發文的大概連檔車都沒騎過才會有這種奇杷想法吧

檔車苦手!?樓主你不知道有DCT檔車或是YCCS或是快排這東西嗎
這種免離合器換檔的檔車騎過一次就上癮
像DCT，沒離合器也沒打檔板，初學者一路D檔，電腦全程自動換檔，這想換錯檔真的很蠢
熟悉車況之後，山路切M模式，彈指間就換檔完畢，簡直是檔車苦手的救星

一個連離合器在哪一邊都不知道的傢伙，會有看過、摸過檔車嗎？
更別提會不會騎了，所以大夥也別白費力跟它談論檔車的騎法了
因為這傢伙根本連檔車都沒摸過，還騎個屁！ :think:

什麼叫新手的十大危險，哪一個騎檔車的不是從新手開始，別人沒這問題就你有這問題，表示你不適合騎檔車，回家騎木馬就夠了。

這年頭一堆不會騎車的在跟人家談論車的好壞，只用過幾支鋼筆的在跟人爭辯筆的好壞，真是笑破肚皮

2000CC手排 VS 2500CC自排，上坡手排好用，因為上坡「喇ㄙㄟ」一下，2000CC手排容易上去。2500CC自排它要到該檔上不去，才會自動換低速檔，因此不會比較好用。

還有！自排要消耗掉20%的馬力，因此，換算下來，2500CC自排在2000CC手排面前不太有優勢。

以上是我開過兩台福斯T4的心得。

以我個人來講，到今天我仍然喜歡開手排車。手排車真的比較省油。