747 繼告別臺灣之後, 即將告別美國商業航班
　（另一方面, 繼阿聯酋長航空之後, 大韓航空的 A380 定期航班也來臺灣了）
不知道除了貨機, 還有哪些生存空間 ?

我猜可能是耳朵或鼻竇炎堵住了(耳屎,耳道組織肥腫..) 找醫生吧?
捏鼻子吹氣要吹到聽見ㄅㄛ一聲 小心力道太大有可能會傷害耳朵
捏鼻子吞水 多吞幾口也行

坐長程越洋的時候，還是比較喜歡睡個覺起來，看到窗外一側機翼的兩顆發動機
4引擎比較安心啦。

好想買台747報廢機外殼 ,放在我家後院 ,給我家小貓咪住 :cool:

目前似乎沒有啊,
747-8I客機目前也是停產狀態, 僅747-8F貨機還接得到訂單,
但曾擁有全球最大747貨機機隊的中華航空目前也沒意願訂新的747-8F做機隊汰換.

其實也不僅747接不到單, A380也是多次航空展訂單掛蛋了,
油價節節高升, 全球景氣又不好, 四發機種真的沒有她們生存的空間. :cry:

雙引擎的787好像也沒賣多好........ :confused:

對市場的預估錯誤，導致機型不適合市場。

787是針對二線城市遠距離直飛作設定的，所以基本機型787-8座位數約240人，跟航空公司希望的300人以上有落差(飛大城市)，後來加長版787-10雖然提升到330人，但飛行距離因此變短，很多常見的遠距離直飛航線不能飛。

其實在747之後，波音只有777算成功，成功的把747淘汰 :laugh:

以貨機而言, 傳統的 hub 營運模式還有一些影響
那些產業聚落與消費市場最近還沒變化太多

以客運而言
大家都不想回憶上個世紀末的轉機噩夢　（時間. 體力. 外地住宿）
A380 有些可惜, 不知道市場上是否還有別的機緣

787 的問題應該與雙引擎無關
可能要看各航點的距離. 載客等市場需求

你家後院也太大了:flash:

鄉下地方 的農地 ,是夠放整台 ,不過都不全是自家的地 :ase
只買個機頭 來放好像也不錯 :p