作者吉他之繩

沒錯，原本要讓產業昇級的租稅減免方案反而變成進口車成本降低的方案，一般大眾享受不到，變成窮人補貼富人(誰叫你買不起油電車?你不夠努力嘛)，這樣的政策的確需要轉彎。
看到新聞要有思辨的能力。

作者vul4

看就知道你沒開過油電車
還有山路速限多少你可以自己去看看
不要拿自己違法的事情來嫌別人龜速
這不是高速公路內線道龜車占路
他開慢沒有違規
也沒有什麼純電在路上當路隊長這種事
通常純電模式是給你用在停車場的，
時速只要超過50就會解除
不管你開汽油車還是油電車
要改善省油的方法之一就是遠遠看到紅燈就放油門用引擎煞車
這樣可以改善汽油使用效率
如果你的開法是大腳油門衝到紅燈前緊急煞車停紅燈
那不僅耗油，而且會下到綠燈過馬路的其他慢車與行人

作者Toluba

我不曉得ots提供的車輛數據是怎麼
但同行的友人也是租同一款車
上坡路段的感受也是非常無力
但平地差異就不大，ㄧ百出頭還算輕鬆

作者P&W

從一開始就不該降貨物稅，而是使用事後申請補助的方式，而且在這之前也應該請車商喝茶，明確告訴他們不得亂漲價，否則公平會跟國稅局肯定天天去找他們，沒罪也要搞到你雞飛狗跳，這種事情還需要百姓教政府嗎？∼ :flash:

作者smoguli

換BMW i8一樣是油電,絕對有貼背感
:D

Prius C先前買車有考慮,但是太醜無法接受.
:stupefy:

作者smoguli

換BMW i8一樣是油電,絕對有貼背感
:D

Prius C先前買車有考慮,但是太醜無法接受.
:stupefy:

作者knm

醜不醜見仁見智
但內裝...可以接受的在買

作者knm

我是車主
這台車本來就是順順開啦
數據上0~100 10.7s也沒多慢
何況他是阿金森1.5L+電動馬達100匹出頭
但電動馬達扭力17.3公斤米,4000轉引勤11.3公斤米
綜效扭力比一般車強

不過...
我都是順順開+盡量跑省油+不當路隊長
通勤綜合油耗是絕好調的27KM/L

作者sutl

我覺得日本的油電車都矯枉過正了，一定要配個全油門無力的米勒循環引擎，來達成超省油狀態，難道不能配個普通引擎嗎？

ps:氣門晚關是米勒，特殊多連桿曲軸才是阿金森，米勒算是阿金森的簡化版，少了零度洛克角度的優勢。

作者sutl

我覺得日本的油電車都矯枉過正了，一定要配個全油門無力的米勒循環引擎，來達成超省油狀態，難道不能配個普通引擎嗎？

ps:氣門晚關是米勒，特殊多連桿曲軸才是阿金森，米勒算是阿金森的簡化版，少了零度洛克角度的優勢。