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- - 汽車每5000公理喚一次機油其實是冤大頭??
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Chevron 10W-40 ，請問有人用這支嗎?
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引用:
http://dogpipi.blogspot.tw/2009/06/blog-post.html 你要先了解氣冷、油冷跟水冷引擎構造和散熱原理上的差別 油冷有一些缺點第一點就是機油需要流動到外部冷排，機油總量跟交換量就是比別人多，養車成本問題 再來，機油這東西流動性比不上水，熱傳導性質不好，再怎樣維持他的工作溫度也還是會裂解產生雜質，這都影響散熱。 還有冷排裡面的舊油也是個問題。 |
引用:
的確有美國運輸公司改用Amsoil來增加換油里程，節省保養花費。 對公司來說，保養很貴又不能出車，能降低保養次數是好事。 不過Amsoil只對旗下PAO基礎油產品作出保證，類似其他廠牌全合成機油的氫化礦物油(產品線名稱XL)，就建議採用原廠規定里程。 各位要知道美國是個集體訴訟興盛的國家，白紙黑字的東西亂寫會被告到翻過來。 |
引用:
看來的確是機油變質了。 不過我十幾年前也從屏東北上台北過，出發前沒去換機油，到達後還是沒去換機油，我騎的是愛將150。(此車目前車齡22歲，引擎內部零件沒換過) 這部機車連風扇都沒有，所以長途反而不怕，反而是台北市區等紅燈時最好要熄火，以免原地溫度過高 :laugh: 另外，除非真的是超高溫燒壞機油，否則機油會快速劣化，通常是機油自己的問題，這也就是我前面所說的，台灣我敢相信的機油代理商跟水貨商很少。 |
引用:
hmm 怎麼覺的好像搞反了? 好像不是我該去了解吧.. :) 你說速克達的氣冷沒風扇，但其實是有風扇， 你又說機油沒冷卻到...但那種在市面上被稱作是油冷。 而且..油冷也"不一定"交換量真的要比較多呀!! G-MAX 220也是 1L 機油交換量(還多了一點!!) 我自己換都有留 100多ml沒加.(看油尺) |
引用:
所以我才說很有勇氣, 坦白說一公升11塊多美金便宜. |
礦物油3k∼5k換，全合成就10k再換。
10w60，用一年，里程10000上下，引擎待速壓力值沒變過！我想還可以撐更久，只是我沒勇氣。 |
引用:
amsoil畢竟是全合成油，衰退比較慢 至於1萬5千公里也不難，一年有辦法跑到1萬5千公里的汽車 大多都是跑長途與高速道路，在散熱正常情況下，撞風反而可以讓引擎溫度更低 而擋位在巡航檔位的情況下，也可以用最少的引擎轉數跑到最多的里程 至於計程車呢? 第4項就已經說明商用車輛，長時間空轉的情況要另計了 所以amsoil能保證1萬5或2萬5公里才換油其實是已經把最惡劣情況給排除掉了才掛保證 像我時常會跑山路，引擎轉速會拉很高，但車速不會快所以無法有最大撞風 轉速高，引擎溫度也高，但散熱效率不高 機油衰退保證比在市區開小黃還快 若機油撐到1萬公里才換油 那才是真的給修車廠當冤大頭 有時候機油酸化，雖然潤滑度還存在 但油封墊片那些的壽命也會縮短 |
引用:
這個沒用,有用他的5w-40那隻,給機車用的,每天里程市區25公里,大概......2000多換一次吧,沒特別去記,用起來我感覺跟美孚0w-40/15w50差不多,接下來應該會改用10W40的就好,煩在12罐很佔空間,機車一次才加700cc |
一箱買來要用很久...這的確也是個問題!!!
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