【2011】北宜直鐵拍板 南港→宜蘭39分鐘
 

北宜直鐵優先路線出爐，南港─宜蘭卅九分鐘！交通部通過北宜提速改善可行性研究，「南港大溪直鐵」獲列優先案，預計八月中前報行政院核定。該案將開鑿兩長隧道，建設經費三百九十六億元，太魯閣號南港─宜蘭行車時間將從五十九分鐘縮時到卅九分鐘。

由鐵路改建工程局執行的北宜提速改善可行性研究，共提三路線，日前報交通部審查，部長毛治國大筆一畫，將南港大溪北宜直鐵路線拍板畫為優先方案，其餘兩案列替代方案。優先案稍早在專家學者加權評分中也最高。

鐵工局說，優先案從台北市南港經新北市雙溪到宜蘭縣大溪，將鑿兩座長隧道，其中「汐雙隧道」十七.七公里，「大吉隧道」七.一公里。路線除避開環境敏感的新店溪流域及四稜砂岩，雖經九處斷層，但有五處已有施工經驗，路線也不經礁溪、四城間的考古遺址，環評爭議較小。

南港大溪直鐵工期十一年，經費三百九十六億元，截彎取直後，除了太魯閣號南港─宜蘭行車時間大幅減少廿分鐘，一般自強號甚至可望從現在的六十八分鐘飆到四十二分鐘，節省廿六分鐘行車時間；台北往返花東的時間也可望因此縮短。

但交通部日前召開報院前審查會時，相關單位對自償率和雪隧車流移轉有質疑，其中北宜直鐵假日尖峰僅能移轉一成五雪隧車流，遭指花大錢蓋新路卻無法紓解國伍塞車，要求鐵工局重新修正。


蓋這條應該比直接從台北拉一條鐵路直通宜蘭的好吧
這條鐵路蓋好
在採購多一點新式的高速列車(類似太魯閣號那種)
再規劃把鐵軌更換成標準軌(車廂空間也能更大一點)
假日增加班次的間距
大概要數十班車次(尖峰時刻20-30分鐘一班)
我想就可以有效的紓解人潮
不至於塞爆車廂

改軌道寬度是不可能的,

快個 20 分要396E...

沒想到還能再挖下去啊...

變更軌道為標準軌 ...

必須是整體性一次替換，否則只會早找麻煩。

早點做會比較好
因為窄軌的市場越來越小
大家都是標準軌的居多
這種特規的
採購列車不便~造價也不會便宜到哪去

這次的隧道應該會比雪隧好挖，不過要挖11年，有點久。

一堆人都是開車去
對舒解雪隧車流是完全沒有幫助
不塞爆車箱意味著空車率變高
台鐵的虧損會更加嚴重
不想要虧損的話就只有漲價一途
不管選哪項都是全民買單

換標準軌的確好處多多 ...

可選擇的車種變多，行車也更平穩!!

只是動一髮牽全身，

在 營運路線 更換 標準軌 的 難度頗高 ... :ase

不要再中交通部的計倆了 :D
鐵路車輛都是按照買主的需求量身訂做的,所以每個都是"特規"

關於北宜直鐵,其實縮短的不只有台北宜蘭的距離,更重要的是,以後到花連台東(尤其是台東)也不用花三,四個小時了

嘖...宜蘭大溪那出哦. 不錯的海景又要被破壞了....不過原來台鐵大溪站廢了很久倒真的 :unbelief:

花這麼多億才快一點點..浪費錢...拿去先把花蓮-台東段看能不能提早雙軌電氣化完工,還實在些.

會開車的還是會開車啦. 蘇花沒有改還不一樣,除了砂石車外,一樣有小車在溜.