螺絲掉進引擎 華航機師揭發遭解雇
 

2009.04.03　 中國時報
螺絲掉進引擎 華航機師揭發遭解雇
黃如萍／台北報導

　掌控飛機平衡的襟翼「冒泡」，六公分長的螺栓掉進引擎進氣口，
機身蓋板出現鏽蝕，固定飛機蓋板的螺絲不見了…。有華航班機被發現起
飛前至少出現過七項維修不良項目，華航機師擔憂發生嚴重飛安事故及佐
賀班機裂痕事件重演，自行拍照後揭露。

　本周一正式向華航提出終止勞動契約存證信函的正機師甘國秀指出，
去年他從印尼將飛機空渡回台，起飛後出現怪聲，結果親眼發現機翼上方
起了很多「泡」，於是詢問機務，對方說不影響飛安。

　但華航之後陸續發生班機在日本那霸機場起火及佐賀機場班機裂痕等
嚴重飛安事件，甘國秀說，一個月內連續發生兩起飛安事件，他心生恐懼，
查閱美國飛航安全委員會ＦＡＡ資料才知道，機翼起泡嚴重時，飛機可能
解體。

　甘國秀指出，他追蹤機翼起泡的後續維修狀況，令他意外的是，華航
機務卻說沒這回事。為了自己及乘客飛航安全，他開始將班機起飛前機體
檢查全部記錄下來，避免口說無憑。

　甘國秀表示，九十七年十二月，他在印尼接機時發現飛機備份煞車的
儲壓器沒氣，印尼機務告訴他只要踩七次就好，並找來地勤人員在地面打
氣加壓。但儲壓器每寸壓力達三千磅，正確做法是在維修棚內以專用設備
打氣，不能就在停機坪人工打氣，一不小心就可能爆開，打氣人員可能因
而喪命。

　甘國秀指出，類似上述情況層出不窮，九十七年底他在阿布達比接手
奧地利飛回台北的班機，機腹蓋板出現貼高速膠帶情形。他擔憂六一一補
釘造成空難事件重演，要求提供相關維修紀錄，卻發現沒有任何紀錄。為
確保飛安，除書面紀錄外，他開始隨時自帶相機拍照存證。

　甘國秀說，每次飛航前的機身檢查，他都花十五分鐘以上詳細記載飛
機各項缺失，去年二一○趟飛行中，有一八○趟因他發現瑕疵導致班機延後
起飛。他卻也因此被機務列為不歡迎人物，華航並決定開除他。

　甘國秀表示，本周他已正式向地檢署對華航維修人員提出告訴，提供
自己辛苦拍攝的存證相片，讓外界了解華航的飛安維修問題。

　華航則回應，確保飛航安全需團隊一起努力，機師在飛航前發現飛機瑕
疵，華航不會刻意隱藏。但每班機放飛前一定都經過機師簽字確認，甘國秀
發現班機瑕疵，維修人員都配合改正後飛機才放飛。

　華航公關處長陳鵬宇表示，甘機師和維修人員有爭執，公司只得將他調
整任務，改至辦公處所上班打卡，但他抵制曠職，公司依規定才將他解雇，絕
非延遲飛航或找出班機維修瑕疵過多的懲罰性作為。

=====
甘國秀的Blog
http://blog.sina.com.tw/buster/

建議大家可以上去看一下~~

我決定解僱華航，永不乘坐。 :tu:

機長專業太差,是該開除

簽字就代表能飛,那有簽完後反悔

該機長是改正完才飛，所以210班航班才會延誤180班。

即使如此，那都已經是最低標準了...

以結果論來說，華航的飛安的確很差。

好可怕~
看了之後還有人敢坐嗎？

我反而覺得國內航班的MD系列也該好好檢查一下

有些真的看起來掉漆頗嚴重的

真不知道安不安全...

現在我只敢坐華信的新飛機

雖然華信跟華航是子母關係= ="

華航真是白癡~這麼好的查核人員~還放他走~
拿來做樣版~聯絡媒體~好好表揚一番~
業績馬上翻幾番~~
現在這樣開除他~~只是把自己弄臭而已~
業績還直線掉~~

我假如是長榮航空~馬上把這位駕駛聘到公司做查核人員~~
這樣我就賺到了名聲跟****效應~~~還有數不清的商業利益~

所以說~站上如果有長榮航空的網友~~
你們應該知道怎麼做了吧~~

我也是盡量不搭華航
冤魂太多
還有我認識的國泰醫院主任

反正別人死不完。
難到非要失事才後悔嗎？
越認真工作的人越早被解雇。
國營的公司制度就是這樣，食古不化，一成不變，
不會求新求變。

這家不長進的航空公司從此以後永不錄用!!! :mad: :mad: :mad:

寧可多花點錢搭別的航空,

也不去搭這家不把人命當回事的公司!!! :tu: :tu: :tu: