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- - 雪隧通車至今，對宜蘭的助益有多大呢？
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雪隧通車至今，對宜蘭的助益有多大呢？
今天和同事(花蓮人)聊起蘇花高，
他自已都覺得不應該興建~因為助益不大，又破壞環境 所以讓我聯想到…宜蘭因為雪隧的通車，除了帶動觀光外 對他們的房價、工作就業機會，有無助益？ 在還沒通車時，我的想法總覺得宜蘭房價通車之後會大漲， 但目前眼看好像並非如此有潛力~因為交通太方便了… 就算給他塞車也不想買宜蘭的房屋，純被當成遊樂區一樣 此時我在想了…宜蘭如果賺咱們外來人的錢，最後用在什麼方面 :confused: 蓋百貨、金融大樓＠＠”，好像也破壞原有的純樸風情！ 宜蘭少了航空系統及商圈生活機能，感覺不盡完美.. 宜蘭房價現在不知一坪約多少呢？跟林口、三峽差不多嗎？ |
省道旁的名產店倒光光（直接走高速公路就好)
民宿生意一落千丈(當天來回就好） 小黃生意下降（自己開車來玩） 房地產喔！便宜了少數大地主，年輕人想買房子喔！慢慢等 這種少數得利，大多數受害的建設。不值得一提。 在地人士沒賺到什麼錢，倒是賺到不少外地人帶來的垃圾，不知樓主要不要？ 開到花蓮喔！自己去想向大家都市開車玩中橫的狀況，跟坐火車，到當地作大眾運輸系統去玩，那一種會比較好玩。 |
今天午間新聞提到∼
傷到龍脈 導致宜蘭出身政壇人士 陳定南 陳菊 廖風德 嗯~~非死即傷 廖風德往生後 早料到有馬後砲人士會有類似說法 沒想到這麼快就是 << 以上離題 >> 不是當地人，但我想… 通車後…原本會經由原通車路段休憩吃個便飯、買個水果禮盒 當伴手的人應該就沒了 對在地人、沿途居民的經濟提升應該不大 受惠的是住宜蘭通車到台北上工、上課的人 也讓人比較願意到宜蘭買房子 (算是除了台北縣外又另一個選擇) 同理…蘇花高大概也是吧!! |
路開了, 一堆人去使用, 這路就開的值得...
至於會有一點人反對, 那是一定的, 有哪一件事是百分之百的人同意的呢 至於蘇花高, 民意的傾向是很明顯的, 當然, 如果你自認是精英份子, 一個人抵一千人, 那又是另一回事了 |
是阿，現在的宜蘭就是被外地人當作是遊樂區一樣.....
部分地區的店家很高興，像是蘇澳的海產店、礁溪的溫泉業者 通車也一年多了.....宜蘭人的生活與工商產業並沒有太大的提升... 一些旅遊區與市區街道的垃圾倒是多了不少.... 商家賺錢?!....一點都沒有..... 房地產?!...一點都沒有增值....投機客已經炒完一波閃人了... 產業升級?!....喊了許久的科學園區，到目前還是雷聲大，雨點小的階段.... 要蓋蘇花高?!......我想那只是某些人貪圖享樂的方便罷了... :think: |
爽到外縣市的人 本地宜蘭 還好
利益當頭 不開都不行 油水都是一些人在撈 |
引用:
破壞龍脈這件事情老早就有人提出來 後面別人要怎麼加上色彩，就隨他們了:jolin: |
就花蓮當地人的立場大多數都支持興建蘇花高
而支持最力的那位，家裏是賣麻薯的 有些反對人士，常被嗆聲說你們是外地來的，不能代表本地人，更不該阻擋花蓮發展 蘇花高建還是不建，其實早就不再只是單純的環保問題 這條比中橫快速道路難擋下的原因在於政治介入，還有已有蘇花鐵路及公路經過 被認為破壞早就有了，再建一條不會有更嚴重的破壞 說到這想到前幾年幫忙作的一項生態調查 該調查範圍在埔心火車站附近，是一條新的聯絡道 調查主持人是一位教授，她也有參與規劃，規劃中有一些什麼綠帶、動物地下聯絡道等 但最近再次路過該處，地下的東西先不論，因為看不到 地上該看到的綠帶，我沒有看到，附近的環境該被破壞的部分，也都破壞的差不多 只能說，規劃是一回事，真正施工時，工程單位想給你如何搞，真的很難知道 因為我們只能看到完工後的狀態，真有破壞，也早就破壞光了，再說什麼也都只是馬後砲 |
北迴鐵路通車前，我就在花蓮當兵。忍受了一年多類似駐外島的日子，等到民國69年通車時，全花蓮市的人都快樂翻了！
前幾年心血來潮，跑去花蓮LONGSTAY了幾個月。比較一下北迴鐵路通車前後的花蓮，我覺得早年要開七、八個小時的車，才能抵達的花蓮，才是貨真價實的後山(當年蘇花公路只有單向管制通車，沒什麼大型砂石車)。 若蘇花高真的建好，未來要渡長假的話，還是在家附近騎騎腳踏車就好。最近大批工業區廠商倒閉，住家附近的空氣清淨度，已經沒輸花蓮太多，甚至可能比花蓮市週末街頭還稍好(看天空的蔚藍度就知)。 |
我贊成專門開一條花蓮到台北的路 專門給砂石車開
蘇花高和北海岸的砂石車 太恐佈了 路小又拼命飆 連轉彎處也硬要逆向超車 反正仗著你一定得閃 仗著車禍死的不是他 仗著撞死你有外星法官和砂石工會撐腰 賠個40萬了事 |
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