想一想再考慮是否裝設ETC(轉錄自台大批踢踢)
 

>>>>本文轉錄自台大批踢踢網站

新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通

電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛

次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內

未達16.3%，則每天罰款50萬元。

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!


遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分

明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)

然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思

考一下，整個服務收費是否合理...


除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但

這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費

，整理如下：

(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100

元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元

 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)

遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的

利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺

得下去。

(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元，若平常很少上高速

公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內

，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額

儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以

玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7元，拿白花花

銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!

(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100張的回數票

為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通

行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收

費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。

千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。

建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利

益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此

合理嗎??

請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔

市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，

又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫

把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張

的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必

也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能

夠再少一件。


如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友

有人想裝，也請加以勸阻 :)

即使OBU降為680，加上其他所謂必須費用

還是很貴.. :flash: :flash:

--
電子收費才剛剛試辦，出現的問題還真不少，官員和立委不只對於通路有意見，連儲值卡也有爭議。

其實電子收費已經不斷調整，車上盒從1300元調降到1180元，安裝費由199元降到175元，電池
50元免收，聽起來好像通通降低，但實際上只省了194元；儘管現在推出優惠方案，前三個月優惠
20萬戶只要680元，但立委還是質疑，電子收費到底有沒有法源依據。

法源依據在哪裡，到底該怎麼收費才合理，即使ETC已經開始試辦，但依舊爭議不斷。

http://news.yam.com/tvbs/politics/2...0116069220.html

安裝ETC 就像是在自己額頭上刻著"潘仔"。

看那徐旭東的嘴臉.....真的只有OOXX....................

等到哪一天電子收費道能佔去80%的收費道
才考慮安裝 :cool:

不裝就是不裝，就算OBU是免費的我也不裝∼
(我現在人在美國，要裝EZ Pass啦:D XD)

這樣講可能有點難聽.....
遠通是哪層關係沒打好(還是根本沒打點)
很難得(幾乎到了非常難得的地步)看到朝野一致砲口朝它。

之所以會這麼想
是因為中油又要漲價了 :tu:

每次下班在楊梅收費站塞車....
看著電子收費車道在想....
就算實施了....會快嗎????
還不是大家一起塞....

那叫憨潘仔....
潘仔是拿100元去走不找零車道.....

不裝不裝不裝就是不裝!
除非能提供免費試用期20年~

台灣有不找零車道???