似乎鋁電池免受市場磨合就先被廠商自己冷宮了
 

剛才看到yt說，三陽pe3要出了，
好像是前兩天的發表會，
請自行搜索“三陽pe3”會滿滿的都是新樣式的pe3。
當初不是用鋁電池的種種優點在優於鋰電池嗎？
什麼鋁是鋰的好幾倍存量、成本低、對溫度的耐受性更廣......
結果正式要上市後又換回來「軟碳負極鋰離子電池」了....
看來電池新技術真的是一道門檻.......
（可是軟碳負極鋰離子電池也很新啊啊啊啊啊啊啊啊啊）

最後...我以為電池的品質是和電池製造商的影響最大，
中油自己沒有電池工廠，
中油只是提供負極用的軟碳材料，
那電池是誰生產的？不知道.. :laugh:

對，看到變成軟碳電池(SC)

其實看這兩天那些開箱試乘，充放電應該超頻繁。
原本電池可能也是不堪負荷

軟碳優點是高循環壽命，低膨脹率(頻繁充放電其他材質大概會腫起來)

這是廠商說的，
其實它依然是鋰離子正極電池。
至於軟碳負極宣稱的種種優點....
我覺得能不能和石墨負極相較，我覺得還有待考驗....
因為它的優點是能量密度低換來的，
軟碳30分鐘充滿的電量在相同體積重量的石墨應該也存儲了相同的電量，
而且還有更多的餘裕空間...

只要是低成本, 高能量比, 高耐用, 高安全, 高電流
都會變成主流

其他都是吹的.

現在再看亞福儲能的新聞稿
就變笑話了 :laugh:
三陽投資的子公司亞福儲能
也不一定卡在技術上
而是鋁離子的物理化學特性就那樣
三洋也沒能用啥新材料突破

2023年就發表PE3
2027年才要開售
看來現階段還是有很多地方還沒完善

這個車也沒辦法真的當電車用
汽油一段時間不用是會變質的 :flash:

這就是弔詭的地方了，
當初宣傳鋁電池的優勢之一就是取代鋰，
但是現在的軟碳取代的是石墨啊！！
石墨本來就不是昂貴材料，
負極材料也不是占大比例成本。

只要都換算成每公里的成本 問題就會很清楚 :laugh:

無他, 吹牛不用繳稅金而已.
永動機之流.

負極材料會和儲能量有關
但是不幸的是西方陣營和阿共拉太遠了....

能殺死鋰電池的是鈉電池(便宜)
但是鈉電池目前也是對岸的開發重點

鋁電池...不好說

軟炭感覺是要做鈉電池的前導科技
石墨貴不貴? 實際上是貴的.....

啊以為就要出了,結果還是概念車?
那是要概念多久??
現在都windows11了,還在pe2pe3... :unbelief: