二代TMAX更換電盤
 

前一陣子二代TMAX突然發生發電量微弱(怠速時發電電壓低下、提高引擎轉速後仍無法達到指定電壓)的問題，經檢測後發現是電盤出現異常，於是請朋友訂料，等料到後於自家車庫進行更換

施工前準備，先拆車殼方便施工，因為要下油水，所以接油水的盆子也要準備，同時準備新的機油、冷卻水、水管O環、左側CASE墊片

裝在紙盒及包裝袋內的電盤新品

包裝袋內的電盤下方墊了一張油紙

洩放冷卻水、機油，拆除水冷循環幫浦及連接的兩支金屬水管及與其連接的軟管

鬆開螺絲，打開左邊引擎CASE

電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈固定在左邊CASE內側，可看到定子線圈有一極的漆包線顏色較深

換上新的電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈，然後依照拆卸的相反順序裝回

拆下的電盤定子線圈三條輸出線與鐵芯之間已經呈現低阻抗，表示有內部短路情形

電盤拆下後就可看到另一面，可看到其中一極的漆包線明顯變黑

用清潔劑噴過去除油污後，該極的深色部位仍在

鐵芯本體與漆包線之間有一個黑色絕緣用繞線架，漆包線變黑處的繞線架已經融化變形破損

導線架融化後的物質從鐵芯接縫處滲出

電盤線圈通入電源，其中一條輸出線對鐵芯之間的電流值明顯高於另外兩條，透過紅外線熱像儀也可看到該極的溫度明顯較高，表示該組輸出線的電流走到那裡後就因為對鐵芯短路，並使該處發熱


結論：
三相全波交流發電線圈，當發生其中一極對鐵芯(電池負極)短路後，會連帶影響整個發電輸出能力，並導致車輛充電系統異常，會出現電壓無法正常上升、電池無法充電等情形

報告完畢，謝謝收看

什麼原因造成破損短路？

請問有辦法分析嗎？

重新上漆應該就可修復？現在沒人這麼做吧？

雖然不明白你在說什麼，但好像很厲害的樣子。
三相n(n>20)年沒用，早全部還給老師了，只記得有 Y 跟 Delta 什麼的~

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

什麼Y跟Delta, 完全沒聽過 :cry:

簡單來說，三相有兩種接法，Y型接法跟三角形(delta)接法。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B...94%B5%E5%AD%A6)

推一下，真是專業

很多時候這類短路都是一開始漆包線有傷到，

或是原廠安裝零件不良，久而久之絕緣破壞就會短路。

一般都是　溫度太高　如果線圈有接觸到機油的話

就是　機油太爛

部份車種　會有　發電線圈容易壞的問題

國產車　較近的車種
大概是　ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＲ１２５

不行，因為內部導線架已經融化破損(所以漆包線才會接觸鐵芯)，所以要退掉整個漆包線，並更換導線架







Y接：輸出電壓高
Δ接：輸出電流大

此款發電線圈為Y接



:p :p






通常會從最脆弱的地方，不過這電盤也用十幾年了，理論上應該已經度過新品/安裝不良的階段

不對阿 狼大這台車應該是水冷車。 :D
不過看狼大開箱剖肚，機油漆膜都咬在齒輪跟CASE內。
看來機油可以使用ACEA C3 看清潔力會不會好一點。