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黑手斷層汽車維修公會嘆登陸難

引用:

http://www.chinatimes.com/newspaper...07000674-260301

台灣汽、機車製造實力有目共睹，但專家分析，受到負面觀感、職場環境不佳等因素影響，俗稱「黑手」的保養維修師傅，恐在5年後出現斷層危機，人力短缺情況下，將增加車輛維修時間，更甚是要如同住院請託床位般，民眾得「靠關係」排維修時間，成為一個世代危機。業界人士疾呼職場觀念必須翻轉，打造汽車醫院，培養汽車醫師、工程師等都是方法，也可靠宛如「新南向政策」般的「3+4+2」方案吸引外援，補充人才荒。

詢問柯育沅目前在大陸的汽車維修台商多嗎？柯育沅坦言並不多，這主要是受到投資門檻與汽車保養師傅年紀漸增等原因，再加上不是那麼多年輕人願意到大陸從事此途。

柯育沅說，社會目前對「黑手」仍保有負面觀感，年輕人或因親友反對與異樣眼光，以及不願投入這個工作環境等卻步，導致新血加入速度緩慢，再加上不少不具規模的保養廠師傅年屆60歲，體力無法負荷下歇業，5年後恐出現一波「黑手」斷層潮。

更重要的，「黑手」斷層直接的影響就是保養廠人力短缺，當維修車輛一多，車主恐增加維修的等待時間，嚴重的話，也有可能發生維修得靠請託的情況產生。

找台灣黑手去大陸工作有比較省錢嗎？

喔, 我知道解決方案啊: 提升薪水.

我的翻譯是：
慣老闆要"出走"中國，那邊奴才卻越來越難找
而台灣這邊卻沒奴才要跟上、區政府都是你的錯！
快幫忙！

薪水給得多，自然就會有好的維修師傅出來，老是想用香蕉的成本養獅子，就不要怪找不到人願意做，狗屁公會有這樣的慣老闆思維，我只能說3好+1好 :tu: 。

引用:

作者z29112027

不光是薪水

在職培訓也是一個問題,那麼多要求即戰力的公司,哪家有投入在培養員工的 :think:

引用:

作者salfonxman

不光是薪水

在職培訓也是一個問題,那麼多要求即戰力的公司,哪家有投入在培養員工的 :think:

放心好了, 有了薪水做誘因, 人們自然就有學習的方向與方法, 自修也要成材!

隨便舉個例子: 當初說要聘4萬多3D繪圖(很久很久以前只有2D draw base)的職務.

公司一堆人跳出來願意假日自己進修來爭取這個職位, 甚至去台北上課.

引用:

作者signally

我的翻譯是：
慣老闆要"出走"中國，那邊奴才卻越來越難找
而台灣這邊卻沒奴才要跟上、區政府都是你的錯！
快幫忙！

你這句話真是畫龍點睛阿 :laugh: :laugh: :laugh:
這應該是某個阿斗車廠不想花錢請對岸高薪師傅
跑回來哭爸的葉配新聞
其實台灣歐系車主都很有感
原廠爛得跟廢物一樣
外廠神的跟上帝一樣
只是好的師傅就要口耳相傳，到處打聽 :flash:

而且新聞中的外界觀感不佳還拿來當理由?

不曉得現在最熱門就是公務員與官員, 你覺得外界觀感很佳嗎?

老話一句: 有錢途就幹了!

引用:

作者Earstorm-2

那種套裝式課程

頂多就是讓你會操作相關軟體

那跟你在徵才須知上多加一行要求得到的人才不會有多少差別

引用:

作者salfonxman

那種套裝式課程

頂多就是讓你會操作相關軟體

那跟你在徵才須知上多加一行要求得到的人才不會有多少差別

您沒抓到我說的重點, 更何況時空變遷, 那時候沒人會, 至少會操作是一個門檻.
簡單說就是有了那個錢的誘因, 人們就會很努力去達標, 甚至公司沒培訓也一樣.
當初為了衝收入, 我從看書到現場, 隨時隨地找機會一直接觸務實以非本科生背景.
有動力也有能力的人其實不需要太多培訓的, 當然這類人也會要求薪水高一些.
我並不是反對公司有規劃培訓這種機制, 而是說主因是錢, 其餘是加分或扣分.
不好意思, 讓您誤解了~

我也是黑手職業, 衣服髒有臭味, 但收入目前讓我離不開, 等2年後看看大環境.
哪天鬼島真的平了, 我領的跟工讀生沒有足夠差距, 就會轉換工作型態放輕鬆了.
當然有菁英走得比較自信, 但我自認有些能力卻也不是高竿到可以忽略天花板限制.
當初公司的天花板就是4萬多, 沒有背景關係就是這樣了, 這已經是普通員工親信價.
而我這還不是親信, 只是因為到最後學會技能還沒離職的只剩我.. (後來也走人了)