國道計次改計程收費 高公局年多花7億
 

國道計次改計程收費 高公局年多花7億
東森新聞東森新聞 – 2013年12月29日 下午12:27
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國道計次改計程收費 高公局年多花7億看相片

國道計次改計程收費 高公局年多花7億

計程收費真的要上路，不過高公局和負責興建營運的遠通電收公司之間，除了有超過4億多元的違約訴訟官司正在進行中外，很多用路人可能不知道，上路後，高公局編列給遠通的預算達17億元，可是比現在人工收費所花的10億元還多。

再過不到2天，國道真的要全面改為計程收費，就怕從計次轉換為計程，發生被重覆扣款的問題。從12月30號零點一直到1月1號，晚上12點暫停收費，高公局表示，全線免收費一天，國道就短少6千萬，但該繳給遠通的錢，卻是一毛都不能少給。

即將走入歷史的國道人工收費，每年高公局要編列10億元來營運，但等到計程收費上路後，明明是從人工改為電子收費，高公局每年卻要付給遠通電收17億元。

現有人工收費制度，高公局原本每年只要編列人事費用10億，可改為計程收費，每年付給遠通電收，包括機電運作跟維護系統，估計要17億。

連部長都坦承，國道基金目前都還在虧錢，每年17億的開銷何時能打平，未知數。計程收費啟用後，在各方壓力下，實施前兩年，每輛車每天免費20公里這筆錢，看似沒花到百姓荷包，檯面下一樣得按合約付，老話一句全民買單。

還有一筆遠通使用率沒達標準4億違約金訴訟中，看來打出公平收費，省油、省紙的電子收費原來還更花錢，但木已成舟，無法再走回路。

每年「多」花七億
讓900人失業
當初是誰在做成本效益分析的
抓出來剁GG

不能請收費員去看相片嗎?

這多花的7億，進了誰的口袋？

機電運作跟維護系統為什麼要政府付錢??? 這應該是遠通電收要付的錢.

對啊，為什麼不直接讓這些收費員轉職看相片就好....

道理很簡單
因為遠通轉置，按合約必須保障收費員5年相同的薪水（約月薪3萬5）
所以遠通不想讓收費員轉置成功
（這才是轉置成功率很低，又來又改幫投履歷的原因）

我一個在員林休息區 遠通服務站上班的朋友（現已離職）跟我說過
他的薪水不到22k
這樣遠通對於辨識相片會開出怎樣的待遇，就不難想像了

七億 我看不止吧 :jolin:
我家200公尺外 道路拓寬工程 就花了5e多 搞了好幾年才通

一天6千萬, 車子有那麼多喔
乘以 31 天, 一個月有 18.6 億收入, 一年有223.2億, 真的假的 :shock:

直覺告訴我
電子收費後 國道只會塞得更慘