官方表態：通用汽車把Tesla視做威脅了
 

http://www.huxiu.com/article/17554/1.html

本文來自Businessinsider.com，由騰訊科技翻譯：

「大公司忽視正在到來的創新，歷史就是被它們搞砸的，因為沒人知道會在哪裡被顛覆。」通用汽車副董事長斯蒂夫•葛斯基(Steve Girsky)多次聲稱，通用汽車並不希望上述言論描述的情景會落在自己頭上。

隨著通用汽車首席執行官艾克森(Dan Akerson)開始研究Tesla可能會對歷史長達104年之久的通用汽車的業務產生何種影響，業界也開始流露出一種明確的信號，即各大汽車製造商都開始對初創型電動汽車製造商的威脅感到擔憂了。

據彭博社的消息稱，研究Tesla隻是艾克森繼2009財政困境之後希望改變通用汽車文化的一種方式。

世界性的經濟危機以及美國政府的救助措施最終的結果是，一些美國的大汽車製造商不再驕傲自滿，事實上，正是這種驕傲自滿曾讓這些大汽車公司落後於美國海外的競爭對手。當然，這次經濟危機和美國政府的救助措施也看到了美國汽車行業的三大巨頭（通用汽車、福特和克萊斯勒）所取得的明顯進步——特別是在質量、性能和效率等方面。

自從艾克森執掌公司大權以來，通用汽車的一些內部機制也已經發生了變化，不過，改善公司的未來就意味著還需要完善該公司的產品。

從科技的角度來看，對通用汽車最為重要的一點是——其Volt系列產品的持續發展。據艾克森稱，新一代的Volt產品可能會在2015年或2016年推向市場。減少成本目前仍是通用汽車難以克服的一大障礙，目前，通用汽車的工程師正在潛心研究，努力把每輛汽車的成本減少1萬美元。

儘管Volt目前仍採取削價措施來與Tesla的Model S產品進行競爭，不過，從成本上來看，消費者更加能夠承擔Tesla的汽車價格，這樣，通用汽車就不能視而不見了。在今年今年第一季度，Model S的銷量已經超過Volt了。

毫無疑問，是競爭對手的汽車刺激了通用汽車。葛斯基曾向媒體聲稱：「過去，通用人可能總是會說：（Tesla）『隻是大量的筆記本電腦的電池而已，不用為此感到擔心』，但如今情況並非如此。我不知道Model S是否會對我們形成衝擊，我所知道的一切就是，如果我們對此忽略不理，並聲稱其隻是大量筆記本電腦電池堆積的產品而已，那這會成為我們的恥辱。」

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大家認為電動車有機會扳倒傳統汽車嗎? :rolleyes:

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石油只會愈來愈少
沒有什麼扳倒不扳倒的問題
現在的汽車大廠也有投資電動車

技術性問題，Tesla Model S這款車已經克服的差不多了

360公里的續航力、0到100只用6秒的加速性能、6萬美金的售價

要說問題的話，大概就是擋了太多人的財路了

Tesla甚至沒有經銷售，採用網路直營方式來販售

雖說這樣少了中間抽成，壓低了不少成本，讓Tesla Model S價格變的很吸引人

但舊有銷售體系的經銷商就不樂見了

所以說啊

擋礙在創新腳步面前的，永遠少不了那些既得利益者

擋在消費者面前障礙,最終東會消失,現在唱片業和DVD出租店都落寞了,3C產品用網購也成為主流的...

但是汽車生態就不一樣了,沒有中間商,電動車有多少人會修??

車子出毛病,沒有人能接受起汽車要修理一個星期以上...

我是不知道Tesla沒有中間商如何解決維修的問題,能夠換電池只是第一步..360公里的續航力還是少的可憐....

油電車在高速公路的續航力都有接近1千公里的實力,TESLA的360公里續航力恐怕是低速狀態吧!!

在TESLA技術在能夠進一步突破之前,還是只能當有錢人的玩具..,無法當代步工具,還是油電車短時間看起來還是比較實在!!

電動車沒聲音真的比較困擾，我這個人不管開車騎車很依賴聽聲音，
有車子尤其是客運、大卡車在我後面我可以聽出來遠近距離或在我左邊或右邊，騎機車亦然。
我好幾次在巷子裡騎機車都被電動機車嚇一跳，夜間有開大燈還好，我能知道轉角有車子過來，
白天就傷腦筋了，有一次差一點在巷子裡跟一個騎電動機車的歐巴桑相撞 :jolin:

上次才看到TopGear的主持群在哈拉這檔事,開玩笑說以後乾脆讓電動車配自選聲浪 :laugh:就像手機一樣用揚聲器什麻鈴聲都不成問題 :laugh:
要法拉利要藍寶堅尼都可以 :stupefy:

現在電動機車如果不是按喇吧
唯一有聲音的時候就是撞車的時候吧 :laugh:

看來電動車的優點也對人造成某一些的困擾了,既然是電動的 應該可以加裝感應器之類的來偵

測吧!

其實問題在環境噪音太高, 汽機車引擎噪音太大.

個人希望能朝限制噪音發展, 逐步限制噪音汙染

而不是電動汽機車製造噪音, 加入存在感(噪音汙染)戰爭.