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A3007
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加入日期: Jun 2015
文章: 0
引用:
作者SpiceAndWolf
這可是國泰的經典
洛克希德L-1011三叉戟客機
三發 在地下的電梯升降廚房都是特點
不過我比較愛DC-10跟MD-11


DC-10可以說是航空史上有名的飛行棺材,後繼機MD-11飛安紀錄一樣糟糕,
相較於令人不安的DC-10,L-1011的安全係數比較高,問題在於L-1011實用性不如DC-10,
最終依然被DC-10打得稀里嘩啦,等到A300,767雙發機投入營運後,
無疑也宣告了L-1011只有停產一途的命運.
     
      
舊 2015-06-18, 06:17 PM #41
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A3007離線中  
聳鐵人
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聳鐵人的大頭照
 

加入日期: Jan 2015
文章: 406
新的787也很好看啊

[YOUTUBE]KYbM-3E11Qo[/YOUTUBE]
 
舊 2015-06-18, 06:51 PM #42
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聳鐵人離線中  
blair
Elite Member
 
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,226
引用:
作者P&W
都2015年了,說好的飛天車在那邊?

撇開技術問題不談,
光是現在天空上飛來飛去的無人機就已經造成不少安全疑慮
飛天車就更不用說了

星際大戰,第五元素,回到未來第二集裡的空中交通景象
也許還要幾十年的時間或者更久的時間才能搞定吧
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2015-06-18, 06:57 PM #43
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blair離線中  
dai66
Regular Member
 

加入日期: Jun 2012
文章: 59
引用:
作者聳鐵人
新的787也很好看啊

KYbM-3E11Qo


鋰電池問題不解決的話,好像各航空公司的意願不高呀∼∼
另外看影片總覺得他的機翼變形程度比其它機型都大....毛毛的.....

此文章於 2015-06-18 07:01 PM 被 dai66 編輯.
舊 2015-06-18, 06:57 PM #44
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欲望填滿了硬碟
Major Member
 

加入日期: Sep 2011
您的住址: 天龍國郊區
文章: 153
引用:
作者dai66
鋰電池問題不解決的話,好像各航空公司的意願不高呀∼∼
另外看影片總覺得他的機翼變形程度比其它機型都大....毛毛的.....

787並不是航空公司意願不高,而是波音交機的速度不夠快,總共一千多架的訂單結果才交了兩百多架
機翼變形程度會在設計的時候考慮進去,機翼適當的變形可以降低高速飛行時的阻力
舊 2015-06-18, 08:41 PM #45
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欲望填滿了硬碟離線中  
moronNZ
Junior Member
 
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加入日期: Jun 2002
文章: 990
引用:
作者dai66
鋰電池問題不解決的話,好像各航空公司的意願不高呀∼∼
另外看影片總覺得他的機翼變形程度比其它機型都大....毛毛的.....


鋰電池 +1.....還有那要定期八個月要重開機
__________________
“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul

“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material

“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
舊 2015-06-18, 08:46 PM #46
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moronNZ離線中  
SpiceAndWolf
*停權中*
 

加入日期: Nov 2013
文章: 17
引用:
作者A3007
DC-10可以說是航空史上有名的飛行棺材,後繼機MD-11飛安紀錄一樣糟糕,
相較於令人不安的DC-10,L-1011的安全係數比較高,問題在於L-1011實用性不如DC-10,
最終依然被DC-10打得稀里嘩啦,等到A300,767雙發機投入營運後,
無疑也宣告了L-1011只有停產一途的命運.


L1011的飛安也不怎樣
比較少的250台跟比較短的役期
有32次的事故 11台全毀
MD-11 200台 有26起事故 其中9台全毀
損傷人數也比較少
當然這役期也比較短
DC-10有446台
事故54起 全毀32起

L1011的價格 交機時間 操作成本等 座艙噪音也表現得比不上DC-10
才是1011退場的主因

此文章於 2015-06-18 10:15 PM 被 SpiceAndWolf 編輯.
舊 2015-06-18, 10:10 PM #47
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SpiceAndWolf離線中  
VF-19
Major Member
 

加入日期: Jan 2008
文章: 156
引用:
作者moronNZ
鋰電池 +1.....還有那要定期八個月要重開機


別以訛傳訛了...
飛機不可能要八個月才重開機一次.

每天晚上拉回來棚場做過夜檢查時就會把飛機上的電力全部切掉
正確來說每天飛機都會在地面做過一次重開機的動作.
__________________
請支持反奴隸銀行新聞運動
(不觀看、不轉貼、不回應、不討論)

想反制爛公司、爛老闆、爛人資的惡搞嗎?
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舊 2015-06-18, 10:23 PM #48
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VF-19離線中  
moronNZ
Junior Member
 
moronNZ的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
文章: 990
引用:
作者VF-19
別以訛傳訛了...
飛機不可能要八個月才重開機一次.

每天晚上拉回來棚場做過夜檢查時就會把飛機上的電力全部切掉
正確來說每天飛機都會在地面做過一次重開機的動作.


就便營運上不可能,不過這問題就是存在,畢竟FAA有對787發出這警訊與規定要時間內重啟...
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul

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此文章於 2015-06-18 11:10 PM 被 moronNZ 編輯.
舊 2015-06-18, 11:08 PM #49
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moronNZ離線中  
Wake
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Wake的大頭照
 

加入日期: Aug 2003
您的住址: 田中央
文章: 203
引用:
作者dai66
您看錯了吧!Wiki上面的照片看來是2-5-2,一排9個座位。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B...coach_cabin.jpg

可能那時候的旅客都比較瘦吧,確實就是3-4-3,以前沒得先挑座位。
被排在中間,屁股是用塞進座位,用餐時真的是痛苦,還好一個小時而已
舊 2015-06-18, 11:50 PM #50
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