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Basic Member
加入日期: Oct 2003
文章: 18
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如果電池便宜, 又可以自家充, 我覺得會很實用
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2015-03-31, 10:01 AM
#41
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Master Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 1,810
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> 輕量化???????
唯一好處，但這個好處伴隨著維修方面的問題 一體成型的車體強度完整性是關鍵，一部分出問題 車體強度就會變弱 不過有人看到金屬殼就****了，這一點對他們來說不是問題 -- 要輕量化有其他選擇，只不過價格會翻上好幾倍吧 |
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2015-03-31, 10:06 AM
#42
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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查了一下，此車沒有充電孔，無法自行充電，必須去交換站換電池，所以也不會有山寨電池，因為電池是特規
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2015-03-31, 10:10 AM
#43
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Senior Member
 加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,299
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引用:
這樣的話就得保佑這家公司能長長久久了， 不然花了五萬買了車子，結果沒幾年公司收掉， 直接變成1:1模型車...  |
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2015-03-31, 10:26 AM
#44
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,218
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這種搞法就不是打算普及.....
月租模式或是像U敗那種租借方式 |
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2015-03-31, 10:28 AM
#45
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Silent Member
加入日期: Mar 2012
文章: 0
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7-8萬定價是貴了些，有時候要回歸做事的初心，台灣推電動車就是為了環保，能取代短距離的油車。在大陸塑膠材質的電動機車才1萬台幣，所以它們很流行騎電動車(也被強制了)，當要移動到遠地，就直接把車賣了。我要說的是，就像公司蓋員工宿舍一樣，想要蓋成很方便的飯店型宿舍也型，但大家是來賺錢的，若月租沒比外面便宜，員工也不想住了。
電池應該內建一個循環充電次數計，然而採要租換性質，低於某值就可拿去換新的。電池除了能直接要充電站交換，也能自己充電才好。 |
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2015-03-31, 10:29 AM
#46
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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所以才會跟市府合作啊，因為電池交換站必需靠市府來解決，就好像特斯拉或日本豐田，也是要政府幫忙，靠廠商做充電交換站根本做不來
此文章於 2015-03-31 10:33 AM 被 聳鐵人 編輯. |
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2015-03-31, 10:31 AM
#47
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Junior Member
加入日期: May 2002 您的住址: 地獄第七層
文章: 989
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我認為目前電動車不環保耶, 目前台灣還是火力和核能是主力 ,電池也不耐用
把一些排汙的死老闆 ,主管, 員工 ,通通丟進去火力發電廠當燃料,還比較實際 |
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2015-03-31, 10:36 AM
#48
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Registered User
加入日期: Jun 2014
文章: 0
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大陸的很多只是電動腳踏車等級
台灣合法的電動腳踏車也是一萬多 台廠利潤抓很高是一回事, 但是別搞拿ＸＸ比雞腿的把戲.  |
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2015-03-31, 10:39 AM
#49
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Junior Member
加入日期: May 2002 您的住址: 地獄第七層
文章: 989
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這台售價 , 也很SB300
真的很不希望有人或任何單位去買單 |
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2015-03-31, 10:49 AM
#50
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