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Master Member
  加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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台中國家歌劇院(大圖,小螢幕要注意)
之前去上過一些課程
知道 老胡自己就住在七期 七期也是台中高房價的地方 相信大家都知道 當一個首都市長 連自己住家 都不願意選擇跟一般大眾在一起 他的未來從政之路就岌岌可危 那些為了選舉而做的政績建設 正是他的致命傷 他自己不曉得 別人卻都看在眼裡 不做還沒事 做了就敗選 由此可見....... 說實際的 選舉就是很實際的 當你一個在位者的票還輸給下野者 不代表 大多數的選民對你做法不認同 老胡這點致命傷 要趕快改 不然以後選啥 我看又會輸的機會 很大 成為敗選的典範 這條路快了 個人觀點.......
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2014-12-27, 12:59 PM
#51
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
以前台中地王在中區，租金也是全台中最貴的地方，當其他新商圈崛起時，中區地主們還在 做發財夢，不肯降租金，這是我老婆家親身經歷過的，最後人去樓空，大勢已去。 第一個影響中區的好像是中友商圈，後來慢慢移轉到中港路附近。 新火車站是配合中央鐵路高架化興建的，時程不是市府自己決定，而新建國市場還有部分人 反對哩，我是覺得整頓一下比較好，921時舊建築也有些受損，而且舊市場顯得非常凌亂。 流鶯攬客以前在台中公園周遭甚至裡面，搞得人們紛紛避走，現在已經少太多太多了，除非 是到旁邊巷弄裡面，不然看不到，我岳母常帶我兒子去台中公園散步。 麻煩你跟我說原台中市哪邊荒涼? 說清楚比較有交集，我沒聽過有人用荒涼來形容台中。 BRT為了選戰是趕鴨子上架沒錯，但交通效益是有的，目前還沒達到最佳化，希望未來藍線 能全線專用車道，這樣就不會因塞車影響班次，達到快速、準點。 我個人開車走台灣大道，大部分路段反而比以前順暢，塞車地點大多在工業區、光明路橋、 原中正路段，而百貨區(大遠百)及觀光景點以前很塞的地方，現在順多了。 專用車道還附帶一個優點，就是消防車、救護車也可以行駛，增加救援時間。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2014-12-27, 04:09 PM
#52
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
新市政大樓在七期，就近上班也有錯? 而且以前七期並非高不可攀，一千多萬就可入主， 要看買的時間點。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2014-12-27, 04:14 PM
#53
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
台中十幾年前治安確實很糟，但逐年改善至今已是六都前段班，民眾印象還停留在以前，記得 從前市區許多特種行業、遊藝場跟飆車族，現在前兩者少許多，飆車族在市區幾乎絕跡。 南部刑事案件與殺人事件發生率都高許多，可是民眾治安滿意度還是居高不下，台中不管怎麼 改進，就是難脫治安敗壞的惡名。 http://www.ettoday.net/news/20140903/396963.htm
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2014-12-27, 04:27 PM
#54
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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林市長批評BRT"臨時"行控中心是騙局，麻煩把合約跟進度表拿出來看，有人謀不臧或是失
職請檢調查緝或逞處，不然我定調為做秀，找一堆記者採訪問一些蠢問題，不如把進度表跟 工程資料拿出來研究，連預算20億也可以說成40億不知道是故意還是無知。 BRT未完成就上路是事實，為選舉趕工也是事實，不過既然已經可以用，空在那邊也不會比 較好，新市長還是多做事少嘴砲，到目前為止我還看不出新市長有何願景。 前交通局長 林良泰出來說話了。 __________________________________________________ 不要口水 交通專業沒有顏色 昨日林佳龍市長率隊了解BRT行控中心，後續引發社會大眾及媒體誤解，此發展恐對台中市及台灣大眾運輸之推動造成嚴重影響，因此，必須妥為說明如下： 1.台中BRT之車輛、土建、機電均依合約進各項整合介面，優先號誌、月台門、行控中心之整合依合約再3個月內即可完成，並非兩年、建置經費20億，並非40億，交通局同仁均兢兢業業執行此工程，基層同仁之努力，實不容如此被扭曲！ 2.民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「網路完整、班次密集、費用低廉」。交通工具沒有好不好的問題，只有適不適當的問題，以興建成本來看，一條MRT可建5條LRT，1條LRT可建5條BRT，所以BRT成本最低，興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節也可是雙節，彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；而臺中市興建完整之軌道系統需8000億以上（估計須40年不做其他建設，方可完成），興建完整之BRT只要303億，在有限資源之下，要做到網路完整、班次密集，BRT是最佳選項。 3.台中市大眾運輸發展成果有目共堵，月運量從40萬到1187萬，成長近30倍，破世界紀錄，BRT日運量達5萬以上，已超過高雄捷運橘線之運量，「公車、BRT沒人搭，捷運就沒人搭」，一定要先養成民眾搭乘大眾運輸習慣，捷運才會成功。「從公車改革出發、由BRT邁向MRT」才是推動大眾運輸正確的道路。 選舉已經結束，就讓我們向前看， 共同努力，創造台中更美滿的大眾運輸環境！
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2014-12-28 01:14 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2014-12-28, 01:06 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 479
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臺中國家歌劇院1月起停止演出進行後續工程 最快11月開幕
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?x...e=712&mp=100010 建設局長黃玉霖簡報時表示，去(103)年10月31日歌劇院第二期主體工程、第三期舞臺專業設備工程的執行進度為92.05%、91.34%，提前開放造成部分設施、觀眾座椅損壞，且因有一、兩個月的時間無法施作工程，造成廠商得延長工期、增加費用及工程爭議等多項問題。 文化部代部長批歌劇院 未驗收就試演 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BR...1/9175486.shtml 部長洪孟啟說，之前台中國家歌劇院的落成試演，「文化局提心吊膽、七上八下，還好沒出事」。 https://www.youtube.com/watch?v=ePnTv97NtN0 台中國家歌劇院在去年11月啟用後，陸續出現許多問題，除了未全面驗收之外，劇院裡的-大，中，小三個劇場都還在施工。整個歌劇院內部，完全是個大工地，而且部分已經完成的-工程又因開放遭破壞，導致工期要延長，廠商還提出仲裁，要求追加一億兩千萬元的預算，-工程最快要到１１月才能驗收  |
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2015-01-12, 02:58 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 182
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引用:
攝影人只在乎燈有沒有亮，水有沒有噴！裏面的東離老百姓稍微遠一些... |
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2015-01-12, 03:14 PM
#57
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