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syb
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加入日期: May 2001
文章: 280
Jacque去年代班表現不錯之後就簽下來當試車手,今年開始就是正式車手了~

義大利站Stoner是第4,他在終點前被Barros超~

其實車輛調教也是車手技術的一環
如果你無法準確的告訴技師你需要怎樣的感覺
結果騎乘上無法適應以致沒有好成積
當然這背後也要有一個好的團隊來支援車手
如此的相輔相成才會打造得出一個冠軍車手

哦~突然想到一件事
ROSSI說以前在HONDA時
他被要求每週做250圈測試(還是有新東西的時候??)
這是其他人沒有的
確定東西沒問題之後東西到各個隊伍手上
ROSSI說他當時跟其他車手的差別就只有那250
其他車子的配備都是沒一模一樣的

所以我在想...
現在在跑那250圈的人~會不會是PEDROSA
     
      
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舊 2007-06-11, 06:46 PM #211
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流金歲月
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加入日期: Jul 2003
您的住址: 送八力的弟子, 恕我不屑回應你的發言
文章: 2,107
引用:
作者syb
Jacque去年代班表現不錯之後就簽下來當試車手,今年開始就是正式車手了~

義大利站Stoner是第4,他在終點前被Barros超~

其實車輛調教也是車手技術的一環
如果你無法準確的告訴技師你需要怎樣的感覺
結果騎乘上無法適應以致沒有好成積
當然這背後也要有一個好的團隊來支援車手
如此的相輔相成才會打造得出一個冠軍車手

哦~突然想到一件事
ROSSI說以前在HONDA時
他被要求每週做250圈測試(還是有新東西的時候??)
這是其他人沒有的
確定東西沒問題之後東西到各個隊伍手上
ROSSI說他當時跟其他車手的差別就只有那250
其他車子的配備都是沒一模一樣的

所以我在想...
現在在跑那250圈的人~會不會是PEDROSA

每週250圈測試 屁屁不會長痔瘡嗎 有好的團隊作為後方支援的戰力,上一場有聽大鬍子講過 希望接下來的賽道,大直路的少一些,對ROSSI會比較有利,猴子已經夠厲害了 ,可惜坐騎不爭氣
 
舊 2007-06-11, 06:51 PM #212
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syb
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加入日期: May 2001
文章: 280
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hopkins穩健奪第四
時間 Mon Jun 11 12:21:05 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/7c2H3

Hopkins:
我們盡力而為,鈴木的車配上普利司通胎表現優異,真的非常、非常棒。
一開始15圈我試著追上前面那一群,但在最後8圈我步調不太對。
這就是摩托車的比賽,一旦你跟不上領先群,想再追上去是更加困難。

今年鈴木賽車有長足的進步,讓我們能夠穩定的在領先群競爭。
我們會在這裡多留兩天,我們還有一些需要改進的地方,
但這就是為什麼我們要留下來測試的原因。

--
官網新聞 http://0rz.tw/8f2IL

卡比羅西:
我們在賽前熱身的時候,為了找到更好的抓地,把整套設定改過,
而結果很好,賽車有明顯的改善。
我對排位賽的結果相當沮喪,但我身邊的人給我鼓勵,
所以我過一個小時之後就改變心情準備比賽。
我們使用原本的標準引擎設定,因為極速比較快,
但我們將會在接下來的比賽再嘗試新的設定。

--
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 卡比羅西飆上第六
時間 Mon Jun 11 13:20:25 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/8f2IL

卡比羅西:
我們在賽前熱身的時候,為了找到更好的抓地,把整套設定改過,
而結果很好,賽車有明顯的改善。
我對排位賽的結果相當沮喪,但我身邊的人給我鼓勵,
所以我過一個小時之後就改變心情準備比賽。
我們使用原本的標準引擎設定,因為極速比較快,
但我們將會在接下來的比賽再嘗試新的設定。

--
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] De Puniet表現神勇
時間 Mon Jun 11 13:27:55 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/6c2L4

De Puniet:
我在加泰隆尼亞一向都表現不錯,我在250贏過兩場比賽,
包括2003年的生涯首勝。能夠從頭排發車,
我預期能有不錯的成績,但追上領先群是相當困難的。

這場比賽相當艱辛,因為比賽十圈後,我的膝蓋真的很痛,
但我堅持到最後,拿下第五。
對我來說,這是個很好的結果,因為前面兩場比賽我都轉倒,
這個好成績可以回報辛苦工作的車隊同仁們。

--
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Hayden還在尋找解決方案
時間 Mon Jun 11 18:30:58 2007
───────────────────────────────────────

官網新聞 http://0rz.tw/e62Lf

Hayden:
我原以為我們在賽前熱身時找到什麼好對策,
但我認為輪胎出了問題,因為車騎起來很痛苦。
這場比賽又讓我相當失望,我們應該不會掉那麼多位。

我們將會對不同配方的輪胎進行測試,以及新的車身套件。
我希望那對我們有所助益,因為我現在需要一套正確的配備。

--
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Honda Gresini:不能再更糟了
時間 Mon Jun 11 18:46:40 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149407.htm

本田的衛星車隊Honda Gresini由於近況不佳,
領隊Fausto Gresini向本田請求支援。

Gresini表示:
我們正處在關鍵時刻,我們需要本田的回應與援手,
讓我們回到競爭者的行列。看看Melandri,
第二快的本田車手才拿第九名,這已經說明了一切。

Melandri表示:
我們必須使用一些手段才行,車隊上下都已盡力,但是結果不盡理想。
我對賽車完全沒有信心,我無法施展我的技巧,這讓我相當失望。
整個週末我們都受制於前輪的設定,在比賽開始後幾圈,我接近放棄,
賽車不停的打滑,非常難騎。我們非常需要大幅的進步。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

上一篇在講車隊跟車手相輔相成時才想說要講Melandri,結果沒二下就看到新聞了~
想當初Melandri 05年時可是總積分第2耶~
HONDA竟然這麼不重用他~真是可惜了他~
當初DUCATI好像也有問他要不要轉隊的樣子

突然發現我上一篇打錯字...
都是一模一樣的~
上一篇多打了個沒~
沒一模一樣~是在騙人嗎XDD
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此文章於 2007-06-11 06:55 PM 被 syb 編輯.
舊 2007-06-11, 06:53 PM #213
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老迷糊
*停權中*
 

加入日期: Mar 2006
文章: 98
ROSSI這場的表現 讓我看到10年前他還在騎125時的影子
只是差在當年ROSSI騎125時 通常最後都能在纏鬥中勝出
看著抽屜還躺著好幾卷96 97 年WGP的VHS 當初ROSSI還是張稚氣的臉
歲月不饒人阿
舊 2007-06-11, 10:20 PM #214
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winston0619
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加入日期: Sep 2001
您的住址: 一個人的大房間
文章: 216
這一場真是刺激~ 連我爸媽都看的大呼小叫~

還問我為什麼要騎這麼快... 哇勒
舊 2007-06-11, 10:56 PM #215
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SuperDuck
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加入日期: Sep 2004
文章: 37
YAMAHA的賽車在這一場感覺到似乎有進步一點了
至少在大直路不會被DUCATI的海放很慘
不過STONER的穩健表現也是令人有目共睹
面對ROSSI一次又一次的試探與超越
沒有半次失誤真是沉穩阿 真是刺激的一場比賽
說他靠性能贏得比賽真是不太公平
__________________
I can't love you, Jenny
舊 2007-06-12, 02:26 AM #216
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syb
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加入日期: May 2001
文章: 280
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 加泰隆尼亞週一測試結果
時間 Tue Jun 12 08:09:36 2007
───────────────────────────────────────

註:1.這個是非官方成績
2.Jacque跟Kenny Roberts Jr.沒有參加
3.下一次的賽後測試是在8月的捷克站

排名 車手 所屬車隊及車種 輪胎 最佳單圈
1. Hopkins Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'41.400 使用排位胎
2. Elias HONDA Gresini (B) 1'42.630 使用排位胎
3. Stoner DUCATI Marlboro (B) 1'42.680
4. Rossi FIAT YAMAHA team (M) 1'42.720
5. Barros Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'42.900 使用排位胎
6. Vermeulen Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'43.000
7. Capirossi DUCATI Marlboro (B) 1'43.000
8. Melandri HONDA Gresini (B) 1'43.000

9. De Puniet KAWASAKI Racing (B) 1'43.050
10. Pedrosa Repsol HONDA (M) 1'43.120 有轉倒
11. Hayden Repsol HONDA (M) 1'43.175
12. Edwards FIAT YAMAHA team (M) 1'43.410
13. 中野真矢 Konica Minolta HONDA (M) 1'43.475 有轉倒
14. Hofmann Pramac d'Antin DUCATI (B) 1'43.635
15. Checa HONDA LCR (M) 1'43.650
16. Guintoli Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'43.800

17. 玉田誠 Dunlop YAMAHA Tech 3 (D) 1'43.900 有轉倒
18. 青木宣篤 SUZUKI (B) 1'44.200 測試車手
19. Pitt YAMAHA (M) 1'44.490 米其林測試車手
20. West KAWASAKI (B) 1'44.730 測試車手
21. 伊藤真一 DUACTI (B) 1'47.000 普利司通測試車手

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

話說....這場贏了不是有一台BMW嗎??
這樣STONER也賺太大了吧~
代言愛快羅蜜歐開了一台回家
這場贏了再開一台BMW回家~

STONER能超越ROSSI的關鍵點還是車子吧~
但是如果STONER沒有技術來支撐彎道的部分直線再快,到彎道還是吃煙~
所以STONER不完全算是靠車子贏~
說他靠車子贏不對,靠技術贏也不對~
只能說~成功~真的是要天時地利人和啊~!!
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舊 2007-06-12, 01:00 PM #217
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syb
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加入日期: May 2001
文章: 280
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Repsol Honda測試報告
時間 Tue Jun 12 18:40:34 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/852IX

Hayden:
週一的測試讓我們獲益許多,但仍有不少事情等待完成。
我用上了Pedrosa週末比賽的設定,得到不少幫助,讓我可以騎快一些。
我們花了一些時間測試離合器,也測試了一些米其林胎。
下午我們遇上了機械問題,損失了不少時間,
但得到的改善值得我們花整天的時間測試,
明天我們仍會繼續,希望能有更多進步。

Pedrosa:
我們今天根據比賽得到的資訊做了各種不同方面的測試,
大部分都是基本設定,我們得到了一些進展。
在改善賽車的同時,我們也跟米其林一起測試了輪胎。

今天測試時發生的轉倒沒什麼大不了。
我在第五彎跑開了,然後直直向輪胎牆衝,
我只能放倒以避免更大的損害,這不是什麼大意外。
今天是漫長的一日,但讓我覺得更有信心迎接英國站。
如果天氣狀況穩定,希望能夠在那邊有好表現。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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舊 2007-06-13, 02:42 AM #218
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加入日期: May 2001
文章: 280
作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 加泰隆尼亞週二測試結果
時間 Wed Jun 13 08:16:27 2007
───────────────────────────────────────

註:1.這個是非官方成績
2.普利司通測試新的16吋後輪
3.下一次的賽後測試是在8月的捷克站

排名 車手 所屬車隊及車種 輪胎 最佳單圈
1. Hayden Repsol HONDA (M) 1'42.400
2. Vermeulen Rizla SUZUKI MOTOGP (B) 1'42.440 使用排位胎
3. Stoner DUCATI Marlboro (B) 1'42.760
4. Capirossi DUCATI Marlboro (B) 1'43.760
5. 伊藤真一 DUCATI (B) 1'45.506 普利司通測試車手
6. 青木宣篤 SUZUKI (B) 1'46.000 測試車手

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 山葉廠隊:速度不是主要問題
時間 Wed Jun 13 22:51:27 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/3a2HQ

技術總監Jeremy Burgess表示:
我們已經達到可以從真空帶偏出去而超越DUCATI的地步,
所以基本上速度是差不多的,能夠更快當然是更好,
但是目前已經不錯了。

DUCATI的加速能力威猛,而Stoner騎的很好,
所以現在不是速度上的問題。

我知道現在我們的車手夠強,
而我們的車在賽道上跟其他車廠差不多,
但我們需要的是整體都表現很好,
所以讓我們靜觀其變,看看在其他各種不同的賽道上的表現,
我相信我們是相當有競爭力的。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 普利司通要保持強勢
時間 Wed Jun 13 23:31:40 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/4f2JQ

普利司通賽事總監山田表示:
過去兩站是車手主導比賽的場地,但他們想贏比賽,賽車的配合也很重要,
包括一套在整個比賽中保持競爭性與穩定性的輪胎。

羅西一向對這種賽道非常內行,
所以Stoner贏下加泰隆尼亞讓我們相當感動,對我們也是重要的戰果。
過去加泰隆尼亞從未有使用普利司通胎的車手站過頒獎台,
所以這場勝利令人欣慰,也是本季DUCATI的競爭性跟Stoner的成熟的寫照。

我相信所有跟我們合作的車隊在過去兩場也展現出強勢的競爭力,
鈴木車隊的Hopkins跟Vermeulen兩場都位居前八,
DUCATI的衛星車隊Pramac d'Antin則是在義大利站由Barros拿了季軍,
他是本季第7位使用普利司通胎站上頒獎台的車手。

Honda Gresini的兩位車手則是運氣不佳,
但Melandri仍舊位居車手榜第四,Elias比較可惜,未能在家鄉留住前五。
川崎的de Puniet拿下第二位起跑與比賽第五,
這些都表現出普利司通今年全面性的強勢。

目前比賽的熱度相當高,不只是車廠與輪胎商之間,車手彼此也是。
去年我們的輪胎在比賽中缺乏穩定性與耐用性,所以今年我們盡力改進。
我相信這些成果已經忠實的反映在我們的車手身上,
讓他們有能力一路競爭到方格旗揮舞。

當"輪胎戰爭"持續加溫,我們也注意到我們的對手努力不懈,
所以我們必須讓輪胎的競爭力持續強化,
保持我們從季初到現在的動力。

我們在季前測試時知道排位賽表現是我們迫切需要改進的地方,
所以我們不停強化排位胎在做單圈時間的表現,
雖然起跑位置對比賽表現並不是那麼重要,
但從越前面起跑在比賽一開始困難的搶彎之中相對具有更多的優勢,
現今我們的排位表現已經有所提升。

Stoner在義大利站的竿位,是在乾溼轉換的情況下拿到的,
這是我們本季的第一個竿位,令人非常滿意。
而de Puniet在加泰隆尼亞的第二則非常特別,
他讓所有人都嚇了一跳,但對照他與川崎的努力,這是合理的結果,
川崎的de Puniet拿下第二位起跑與比賽第五,
這些都表現出普利司通今年全面性的強勢。

目前比賽的熱度相當高,不只是車廠與輪胎商之間,車手彼此也是。
去年我們的輪胎在比賽中缺乏穩定性與耐用性,所以今年我們盡力改進。
我相信這些成果已經忠實的反映在我們的車手身上,
讓他們有能力一路競爭到方格旗揮舞。

當"輪胎戰爭"持續加溫,我們也注意到我們的對手努力不懈,
所以我們必須讓輪胎的競爭力持續強化,
保持我們從季初到現在的動力。

我們在季前測試時知道排位賽表現是我們迫切需要改進的地方,
所以我們不停強化排位胎在做單圈時間的表現,
雖然起跑位置對比賽表現並不是那麼重要,
但從越前面起跑在比賽一開始困難的搶彎之中相對具有更多的優勢,
現今我們的排位表現已經有所提升。

Stoner在義大利站的竿位,是在乾溼轉換的情況下拿到的,
這是我們本季的第一個竿位,令人非常滿意。
而de Puniet在加泰隆尼亞的第二則非常特別,
他讓所有人都嚇了一跳,但對照他與川崎的努力,這是合理的結果,川崎的de Puniet拿下第二位起跑與比賽第五,
這些都表現出普利司通今年全面性的強勢。

目前比賽的熱度相當高,不只是車廠與輪胎商之間,車手彼此也是。
去年我們的輪胎在比賽中缺乏穩定性與耐用性,所以今年我們盡力改進。
我相信這些成果已經忠實的反映在我們的車手身上,
讓他們有能力一路競爭到方格旗揮舞。

當"輪胎戰爭"持續加溫,我們也注意到我們的對手努力不懈,
所以我們必須讓輪胎的競爭力持續強化,
保持我們從季初到現在的動力。

我們在季前測試時知道排位賽表現是我們迫切需要改進的地方,
所以我們不停強化排位胎在做單圈時間的表現,
雖然起跑位置對比賽表現並不是那麼重要,
但從越前面起跑在比賽一開始困難的搶彎之中相對具有更多的優勢,
現今我們的排位表現已經有所提升。

Stoner在義大利站的竿位,是在乾溼轉換的情況下拿到的,
這是我們本季的第一個竿位,令人非常滿意。
而de Puniet在加泰隆尼亞的第二則非常特別,
他讓所有人都嚇了一跳,但對照他與川崎的努力,這是合理的結果,川崎的de Puniet拿下第二位起跑與比賽第五,
這些都表現出普利司通今年全面性的強勢。

目前比賽的熱度相當高,不只是車廠與輪胎商之間,車手彼此也是。
去年我們的輪胎在比賽中缺乏穩定性與耐用性,所以今年我們盡力改進。
我相信這些成果已經忠實的反映在我們的車手身上,
讓他們有能力一路競爭到方格旗揮舞。

當"輪胎戰爭"持續加溫,我們也注意到我們的對手努力不懈,
所以我們必須讓輪胎的競爭力持續強化,
保持我們從季初到現在的動力。

我們在季前測試時知道排位賽表現是我們迫切需要改進的地方,
所以我們不停強化排位胎在做單圈時間的表現,
雖然起跑位置對比賽表現並不是那麼重要,
但從越前面起跑在比賽一開始困難的搶彎之中相對具有更多的優勢,
現今我們的排位表現已經有所提升。

Stoner在義大利站的竿位,是在乾溼轉換的情況下拿到的,
這是我們本季的第一個竿位,令人非常滿意。
而de Puniet在加泰隆尼亞的第二則非常特別,
他讓所有人都嚇了一跳,但對照他與川崎的努力,這是合理的結果,
最後比賽的結果也同樣讓人驚豔。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] De Puniet帶著傷痛前往英國
時間 Wed Jun 13 23:41:49 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/112IG

De Puniet表示:
這是一次艱辛的測試,我早上騎出去的第一圈膝蓋根本不能動,
我立刻騎回維修站,到醫療中心報到。後來情況略為好轉,
我在下午又回到賽道上。我能夠連續騎個十圈,
而我感到高興,因為我做出1分42秒9左右的成績。

現在我需要的是完全休息,車隊也叫我什麼都不要做。
我希望在英國比賽時的體能狀況能比現在好。
我喜愛都寧頓這裡,希望我能跟在加泰隆尼亞一樣做出好成績。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Stoner:冠軍之路,三強鼎立
時間 Wed Jun 13 23:50:03 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/952Kt

Stoner在巴塞隆納的車展接受訪問,他表示:
除非發生什麼意外,今年的冠軍爭奪將只在三個人身上。
Pedrosa在主場作戰,我們能夠登上頒獎台已是不錯的結果。
但我們想贏,最後比賽結果讓我們更加興奮。


Stoner去年在英國拿下第四,他希望今年更勝以往。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 新設定激勵Hayden
時間 Thu Jun 14 00:05:42 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149486.htm

Hayden表示:
週二整天測試新設定讓人士氣大振,這本來是比賽前就該做的,
但我現在覺得賽車好騎多了,顯然有不少改進。
新的設定在這裡展現了車的實力,我希望能在英國表現出來。

我們花了大部分的時間測試米其林胎,我在下午做了長距離測試,
大概是比賽賽程的3/4,依然能夠保持好的穩定性。
我們也在新設定上面試了排位胎,因為我們不希望在英國站發生意外。
感謝我的團隊,在接連的兩場賽事中不停的努力工作。
我知道他們沒有拋棄我,讓我信心十足。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Stoner跟DUCATI續約
時間 Thu Jun 14 07:27:11 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/5d2IE

父親兼經紀人Colin Stoner表示:
Stoner已經和DUCATI簽好2008年的合約,而我們已經準備好討論他的未來。
我想今年賽季結束時,我們能夠確定2009跟2010年在何處。

雙方都樂於繼續合作,我們不想去其他的車隊,
而DUCATI不希望Stoner離開。


去年十月葡萄牙站後,DUCATI宣佈簽下Stoner,
包含2007年的合約以及2008年的選擇權,以今年到目前為止的表現,
一般預料在九月的期限之前,DUCATI早已確定執行選擇權,
表現出DUCATI迫切希望跟Stoner繼續維持堅強的合作關係。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
__________________
 
 
 

 
 
 

 
 
 
舊 2007-06-14, 02:34 PM #219
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syb
Major Member
 
syb的大頭照
 

加入日期: May 2001
文章: 280
作者 nfua (香腸) 站內 Moto_GP
標題 [情報] Ducati測試車手在Mugello賽道發生意外...
時間 Fri Jun 15 02:00:48 2007
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來自MotoGP的最新消息指出,Ducati車隊義大利籍測試車手Vittoriano Guareschi在今
天該隊於義大利Mugello賽道上的測試過程中發生意外。


該隊所發佈的消息指出,這場意外是在Guareschi準備出San Donato彎時所發生的,
當時Guareschi的賽車失去了控制,因此而衝出賽道撞毀了賽車,而Guareschi也在這次的
意外中撞斷了右腕關節。


此外,Ducati車隊並未說明Guareschi是在測試何種車型時發生意外的,但外界臆測
若非GP7,即為GP8賽車。而該隊也宣布,剩餘一天的測試活動,將由Super Bike的西班牙
籍車手Ruben Xaus 接手完成。

http://www.autoracing.com.tw/newsmains.php?arsID=2550

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 都寧頓多變的天氣對米其林構成威脅
時間 Sat Jun 16 00:05:54 2007
───────────────────────────────────────

官網新聞 http://0rz.tw/572N9

米其林賽事部門總監Weber表示:
英國站這條賽道在加上天氣這個不可預測的因素之後變的相當困難。
有時候我們在這裡遇上好天氣,有時則是又濕又冷,
所以我們必須準備適應溫度巨幅變化的輪胎。
同時,我們也必須考慮到白天溫度的變化,這裡早上和下午的溫差可以非常大,
如同之前西班牙站,早上相當冷,但是下午溫度上升了15度!
在今年的新輪胎規範之下,要能做出適應各種溫度的胎非常困難,這是真正的挑戰。

賽道的兩個路段可說是天壤之別。
在高速路段,車手們需要高速切換方向的移動力以及穩定性,尤其是那些長彎道。
在低速路段,車手們需要抓地力。整個賽道十分不對稱,左彎很少,
所以輪胎左側的磨耗相當不平均。

我們提供接近中等硬度的後胎,因為這裡的柏油路面並不傷輪胎,
而車手們在出慢彎時需要很好的抓地,並且需要一直催油門的長彎道並不多,
大部分的賽段都只需要催一點油門。
過去的經驗告訴我們該使用哪種配方或哪種製程可以增加穩定性或抓地力,
所有的賽道都需要這兩種特性的某種比例,而都寧頓這裡更需要折衷方案。

前胎的部份也是接近中等硬度,因為沒有極高速之下需要重煞車的彎道,
而車手們也不像前兩場比賽會將更大的壓力施加在前輪上。

在土耳其站後,我們開始嘗試跟以往不同的強化製程,目前正按步就班進行。
在法國站後的測試讓我們改善不少,羅西在義大利的冠軍就是用上新胎,
而加泰隆尼亞他也只差冠軍一點點。
當然,我們也改變胎的硬度以配合不同賽道之間對輪胎的壓力。
我們將會在都寧頓提供類似的胎,但不會一樣,因為這裡比較不操輪胎。

並不是所有的車手都適合這款新胎,
Pedrosa在法國站賽後測試硬胎就表示他不太想用這種的,
但是在加泰隆尼亞他仍跟羅西一樣選擇了較硬的胎,
因為軟胎雖然在前段很好,但硬一點的胎才能在整場比賽都保持足夠的競爭力。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] d'Antin車隊英國站展望
時間 Sat Jun 16 00:28:40 2007
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官網新聞 http://0rz.tw/602J2

領隊Luis d'Antin表示:
英國站對我們將是困難的戰役,賽道並不適合我們賽車的特性,
但我們將竭盡所能把競爭力發揮出來。
感謝普利司通跟DUCATI的支援,我們總是展現出達到前十的能力。
下一場比賽正是確認整套賽車在我們調校之後展現多少競爭力的好時機,
即使看起來對我們相當不利,我相信我們到荷蘭時將不會空手而歸。


Barros表示:
下一場比賽對我們相當重要,考量到我目前在積分榜的排名,
我希望能夠在比賽中衝進前五名,維持在積分榜前八的位置。

過去我在這裡成績都不錯,2000年我拿下最快單圈,
2001到2005我年年站上頒獎台。這裡並不是我喜愛的賽道,
但我必須說並沒有任何賽道是我特別喜歡的。
我希望我能維持在這裡一貫的好表現,也許我們在這裡會吃虧,
因為這裡沒有長直路,但我們會盡力達成我們設定的目標。


Hofmann表示:
我已經準備好迎接英國站,我想要有好成績。在法國站拿到第五之後,
我在接下來兩場比賽成績都不盡理想。但在加泰隆尼亞進行賽後測試之後,
我信心大增,我希望證明我們有機會拿到好成績。
我知道這裡對我們不簡單,但我會盡力去做。
我希望能在排位賽拿到好位置,因為這裡沒有長直路。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] 老Roberts:我要新車
時間 Sat Jun 16 01:01:28 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149608.htm

老肯尼表示:
賽車要能加速,而我們現在油門灌下去,賽車卻沒感覺...
這台賽車讓我們整支車隊大受打擊,我們必須一切重新開始。
我們需要一台新車,希望在美國站前可以推出新車,因為這將是全新的設計。
我們研發現在的賽車"卡關"很久了,因為我不想設計新車,
但是當我們要取得新數據時,卻發現"ㄟ...這個不是之前做了嗎,怎麼又不行了..."

很明顯的,目前我們缺乏加速能力,但後來連抓地都沒了。
我想我們仍在學習,但我們要在接下來的六個星期做出不一樣的東西。
我們什麼目標都沒達成,因為賽車就是擺爛,引擎發動之後,賽車不能飆。
當然車子本身不是最好的,因為它比我們騎著它的時候還好。
我想輪胎也有不小的問題,因為我們缺乏抓地。
可能是車體的問題或是設定的問題讓我們沒有抓地,但我也不知道是哪一個。

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作者 mapilot (Season of love) 看板 Moto_GP
標題 [情報] Stoner回到賽車的起點
時間 Sat Jun 16 11:42:16 2007
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http://www.crash.net/news_view~cid~6~id~149598.htm

父親Colin Stoner表示:
Stoner在澳洲因為太年輕而無法參加道路的摩托車比賽(當時14歲),
所以我們賣掉在澳洲的房子,全家搬到英格蘭,在那邊他可以在賽道上盡情馳騁。
他第一次騎上道路用的賽車是2000年在都寧頓的測試,
而他第一場比賽則是在Mallory Park。
來英格蘭的第一年,他贏了Aprilia青年組的系列賽,
2001年則是參加英國和西班牙的125cc賽事。


Casey Stoner表示:
我總是喜歡回到英國比賽的感覺,因為那是我的起點,
我在那裡有許多朋友跟美好的回憶。這一季我的表現相當好,好到不能再好。
當然我知道我們在英國會非常艱困,但這是證明DUCATI本季實力的好機會。

我從未徹底征服都寧頓這條賽道,但這次且看我們如何一步步組織起來。
最後面那一段相當難,連續彎配上髮夾彎,你煞車時將會偏一邊。
我發現賽道本身有些地方還有點危險,如果賽會可以做些改進那更好。

其他彎道某些騎起來很有趣,這讓我們難以找到最好的設定,
不論是針對彎道的部分,在賽道最後面需要近身對決的時候,
還是針對高速的部份,當你需要好的時間。

目前我仍未考慮年度冠軍的事情,或許過一陣子我們會開始專注在這上面,
但目前我們的表現是盡善盡美,所以繼續保持下去就對了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
STONER的老爸竟然跟龍倦風同名~
講到這個我就想到我上次把Jolin看成Colin...
__________________
 
 
 

 
 
 

 
 
 
舊 2007-06-20, 03:35 AM #220
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