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《山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對於此次交通事故，我們深感痛心。

事故發生後，我們積極配合交警部門進行事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。

該事件近期在網路上被廣泛關注，現針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱「事故車輛」）相關技術問題進行說明：

疑問一：自動緊急煞車（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
- 事故車輛在碰撞發生前煞車系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鐘內有2次煞車動作，車輛均能正常減速。
- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智慧駕駛系統），其自動緊急煞車（AEB）工作範圍為車速4∼85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急煞車（AEB）的工作範圍。

疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？
- 事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬間嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？
- 根據後台資料分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖定訊號，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖定訊號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常開啟。

疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？
- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可透過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出訊號，救援人員破窗拉動機械車門內把手開門實施救援。

AITO汽車
2024年5月6日

註：示意圖為參考事故車輛相關數據所做的技術模擬展示。

如果台灣也能買到跟中國大陸一樣便宜價格，我當然表示歡迎，
但如果是加倍價，那真不如買特斯拉...

記者寫錯下交流道是一回事，開輔助要靠外側亂甩是事實

早看到留言，我就等你這傻逼自己上鉤自打臉，像個男人自己坦吧甩什麼鍋

笑死，可憐仔，硬撐甚麼，應要掰。哈哈，吹這麼多也只有舔仔會信支那破車比tesla好。

還要貼文洗地圓融支那破車，我會笑翻

去幫共產黨上香啦，可憐，牆外沒人要買的破爛火棺材。