Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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我唯一驚訝的是,BRT戰隊固定班底怎麼都還沒出現?
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「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 |
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2016-08-29, 11:28 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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引用:
黨產都分完了 黨工都裁的差不多了 剩一些自動發文的 |
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2016-08-29, 11:38 AM
#52
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
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我是台中市民,主要交通工具也是大眾運輸
從以前我就認為這條brt是錯誤的選擇 尤其是還沒讓號誌連動就提早營運 根本就是錯誤的政策 brt就佔了一個線道 原先跑中港路的公車(只有減班,沒有停駛),還有橫向公車還是在慢車道跑 現在把brt廢了,但是車道還是被佔用著 情況比brt還在更慘 中港路塞車的複合的因素太多 就算現在做mrt也沒用 像台北一樣形成路網或許還有可能紓解 不然只會像高雄捷運一樣
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀 x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了 |
2016-08-29, 11:38 AM
#53
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
吵再久雙方想法還是不會改變,反正該說的也早已經說盡,何必多費唇舌呢?
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ |
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2016-08-29, 11:59 AM
#54
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
原本要把機車全禁行? 你是只知其一不知其二吧,還是被懶人包騙了? BRT有很多缺點沒錯,但是更多是用錯誤的資訊在攻擊,許多人根本沒去了解過。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ 此文章於 2016-08-29 12:03 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-29, 12:01 PM
#55
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
所以明知改優化公車會更差,為何現任市長不把BRT缺點改善,反將它弄得更糟,如果改善 BRT有可能成為未來幾十年台灣大道交通骨幹,廢了之後優點沒了缺點更多。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ |
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2016-08-29, 12:07 PM
#56
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Major Member
加入日期: Sep 2003
文章: 128
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引用:
雖然你也有你的意見啦 但是就少數服從多數 別在起爭議嚕 |
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2016-08-29, 12:15 PM
#57
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
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引用:
沒brt時,開車族塞車不爽,公車族無奈 brt在時,開車族更不爽,公車族拍手 廢掉brt的現在,開車族一樣不爽,公車族也不爽 結論 每況愈下
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀 x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了 |
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2016-08-29, 12:19 PM
#58
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*停權中*
加入日期: Feb 2015 您的住址: 関内
文章: 246
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引用:
BRT 蘋果 日本交通好 這3項算是關鍵字 |
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2016-08-29, 12:20 PM
#59
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
所以他們不是BRT潛在乘客,自然沒有好話。 台灣大道設BRT的優點有幾項 1.簡化公車班次跟路線,台灣大道一直線只要搭BRT即可,不用再遠盼自己要搭的車號。 2.行車時間比公車容易掌控,降低脫班的機率。(如果全線專用道會更好) 3.交通時間縮短 4.降低公車數量,減少空車機率 (只有一個路線,乘客多就增班,乘客少就減,相對容易控制) 等等 現在是反其道而行,塞更多公車進台灣大道,雖然公車班次增加比較好等車,但實際交通 時間變長,而且沒有專用道的路段更塞。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ 此文章於 2016-08-29 12:29 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2016-08-29, 12:25 PM
#60
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