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Major Member
 加入日期: Jun 2001 您的住址: 台北
文章: 278
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引用:
出國旅遊的民眾一年就只需搭幾次 但通勤族一年可是要搭幾百次 蓋機場捷運所投入的資金和用地並非全由旅客出資的 |
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2016-12-07, 09:22 AM
#91
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
把機場快線和捷運攪和在一起， 不就是台鐵捷運化的另一寫照  弄得快車不快，慢車更慢(同路線要待避)， 本島公務人員就是這麼短視!!!! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2016-12-07, 11:47 AM
#92
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Major Member
加入日期: Aug 2015
文章: 112
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引用:
地主表示....沒站怎麼炒土地 |
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2016-12-07, 12:33 PM
#93
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
看完影片雖然有點對不起沿線當地民眾 但南海電鐵在定價跟行車時間上也沒有規劃得很好 Rapid比較貴但也沒有快到哪去班次也不太多 我眼前的通勤電車可以比下一班Rapid還早到目的地 又比較便宜 我幹嘛要去搭Rapid? |
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2016-12-07, 01:24 PM
#94
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Advance Member
加入日期: Feb 2015
文章: 394
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引用:
說的也是，沒必要去搭Rapit http://www.howto-osaka.com/tc/railw...etable.html#kix  |
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2016-12-07, 01:42 PM
#95
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Major Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
這個定價還算合理，反正鼓勵通勤族使用月票，只要月票打折幅度夠大，就不成問題。 還有人吵說直達車和普通車價格一樣不合理，普通車票價應該降低， 但是捷運系統向來就是以進出站來計算票價，無法辨識或管制乘客搭了什麼車。 |
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2016-12-07, 01:46 PM
#96
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,505
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引用:
同樣一條軌道，台鐵就能同時自強號電聯車普通車一起跑，票價計算也不會出錯，捷運就沒辦法，這是誰的問題？ |
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2016-12-07, 04:29 PM
#97
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Advance Member
加入日期: Feb 2015
文章: 394
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引用:
直達車要多一個列車長查票？ |
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2016-12-07, 04:56 PM
#98
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,505
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引用:
管他要用什麼方式，要做生意就要自己想辦法出來 直達車和沿路停票價相同合理？ |
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2016-12-07, 05:13 PM
#99
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
高鐵桃園站會地下化的原因應該是和桃園機場東邊那座軍機場有關, 當年因為軍方一直不放手桃園海軍機場和中壢戰備道的"戰備狀態", 所以就連"五楊高架"都不能蓋, 早期因為高鐵站區西側都被列限高(建)區, 所以那裡比較舊的房子都不超過五層樓. 如果當初高鐵路線拉到桃園機場, 那從機場往南的路段基本上都在桃園機場的 進場航道下方, 而且也會在當時桃園海軍機場的限高(建)管制區內. |
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2016-12-07, 06:17 PM
#100
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