又要亂搞了
感覺交通方面它們真的很不食人間煙火
台北市路原本就小條，還要弄的更窄
本來塞的地方更塞，路況也更危險

月初這個沒注意到
北市縮減關渡橋車道 淡水人氣炸
http://www.chinatimes.com/newspaper...04000549-260102


最新是連主要幹道也要弄....
「忠孝東路也在內」　北市7大主幹道縮減
http://video.n.yam.com/201511163967...%B8%AE%E6%B8%9B

要讓人搭大眾運輸也不是把路給弄小條
公車還不是很難開,路上也更塞，結果花更多時間和成本

這樣搞根本是擾民






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我雖然有台老K9跟老125, 進天龍國還是不開車.乖乖公車+捷運,搭車時還可以放空休息一下.2個人以上搭小黃免擔心停車問題.喝酒喝到Hi也不怕.唯一不方便的是人行道可用空間太小,甚至比香港東京還小.

路開的再大條跟強國一樣8線道外加高架,車多一樣塞在車陣
香港新加坡日本路沒那麼大條,反而塞車沒上海嚴重

減少入城的車子才是解決交通問題的正確方法.
縮減車道,改單向道,路邊停車一律收費,單雙日換邊停車.入城ETC收費.
明明是國外行之有年的方法,這裡看來要等美帝或共產黨來執政才有機會改.

強國那種就不用拿來講....
另外國外方法拿來台灣用∼不一定就是正確
汽車全面收費這個我不反對
但是縮減道路有待商榷
新聞講的有些路段原本就很小條

公車在台北市是滿多，但是塞車也不少
不會因為縮減車道就變得比較好開
要人都坐捷運也是天真想法
真當全部人中途都不用轉車就到目的地.....

要減少汽車入城
先想辦法減少台北市人口或是遷都可能還比較有用

目前搞法∼只會出問題

台北捷運跟公車其實已經非常方便了,至少規劃上比北京,新加坡,香港跟東京好多了.北京那個地鐵站內轉乘走1km才叫吐血. 轉乘很ok阿, 念書的學生轉乘也沒有說哪裡不能到.
20幾年前在東岸時 LIRR + Subway, 通勤1個半小時, 台灣如果去內湖上班塞車1個半小時也是差不多. 只是台灣人方便的生活習慣了,甚是恨不得機車可以直接騎到菜市場

國外那些就不要講
問題是台灣這些官員和政客都只學半套啊
個人住台北市從小坐公車到大
每天光等車和坐車花的時間也不少
縮減道路∼讓我想到學生時代去學校路上那種就超痛苦

要搞好交通就循序漸進，直接硬幹搞縮減道路

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等著看天天出車禍被砲轟
然後再花錢改回來

台北大眾運輸是全台最密集最完善的地方
你都說要等很久了
這叫其他縣市的人怎麼活

我覺得循序漸進沒什麼作用
一次到位,痛苦立現
這才會強迫人改變生活習慣
當然要看做決策的人挺不挺得住

你們縣市不是都直接開車或騎車
路上車也沒台北多


我是直到出社會才有自用交通工具
現在還是會坐公車~捷運比較少因為附近沒有
以前念的學校也是捷運到不了

之前光等公車去捷運站就光等公車就花20幾分鐘
乾脆直接搭公車去目的地∼也比較省錢

德國牧師馬丁．尼穆勒：
納粹殺共產黨時，我沒有出聲，因為我不是共產黨員；
納粹殺猶太人時，我沒有出聲，因為我不是猶太人；
納粹追殺工會成員時，我沒有說話，因為我不是工會成員；
納粹殺天主教徒時，我沒有出聲，因為我是新教徒；
最後當納粹開始對付我時，已經沒有人能站起來為我說話了。